近年来，管道天然气和LNG采取不同的定价方式。管道天然气实行政府指导定价，天然气价格包括出厂价、管输费、输配费，其中出厂价和管输费由国家发改委定价，输配费由地方发改委定价，现阶段出厂价主要采劝成本加成”法。
LNG实行市场定价，包括国产LNG和进口LNG两类。国产LNG价格一般由气源成本和市场供需情况决定;进口LNG价格受亚太地区LNG价格波动的影响，一般与原油价格挂钩。
天然气价改对LNG价格有一定影响。与其他燃料相比，相同热值下天然气价格明显偏低;我国天然气进口价格倒挂，基本每进口1立方米天然气亏损1元多， 随着我国天然气进口的快速增长，上游进口企业亏损巨大。因此天然气价改趋势明显。近期有媒体报道，全国性的天然气价格改革有望展开，此轮改革分两步走，第一步增量气涨价，存量气则以稳为主;第二步，存量气上涨至增量气同样价格。管道天然气是LNG工厂的主要原材料，根据我们测算，如果按存量气价格上涨 0.3元/立方米计算，LNG工厂保持毛利率不变，LNG价格上涨0.4元/立方米，上涨在可接受范围内;如果按增量气价格上涨1元/立方米计算，LNG 价格上涨1.33元/立方米，上涨较为明显。
但另一方面，天然气价格上涨，上游供应天然气量增加，从供需角度考虑，有利于LNG价格下降。进口LNG价格受国际市场价格影响较大，天然气价改对其并无直接影响，但国产LNG价格上涨可能拉高进口LNG销售价格。
中上游推动LNG汽车发展动力十足，若LNG价格上涨1元/立方米以内，LNG汽车仍具有较强经济性。LNG汽车用天然气价格比民用、工业用天然气价格高出111%和62%，从盈利性考虑，中上游企业愿意大力发展LNG汽车。天然气价格上涨也可能使天然气从不盈利的应用中转向LNG汽车。
我们对LNG汽车的盈亏平衡点进行测算，当柴油价格为7.67元/L时，LNG价格达到6元/Nm3，LNG汽车达到盈亏平衡点，此时LNG价格相比现在4.7元/Nm3上涨空间接近29%，与柴油价格比接近79%;即使柴油价格下降，只要LNG价格低于柴油价格的77%，LNG汽车就有利可图。我们又分析了天然气价改对LNG汽车经济性的影响，我们假设价改后LNG价格上涨0.6元/立方米，那么LNG汽车每年燃料费用节约17%左右，LNG公交车和客车前期投入回收期接近2年、重卡回收期接近1年，相比LNG公交车和客车6年寿命和重卡3年寿命，回收期在可接受范围。我们对LNG价格上涨对LNG 汽车经济性影响进行敏感性分析，当LNG价格涨幅在1元/立方米以内时，LNG汽车基本可在一半寿命期内回收期初投资，LNG汽车仍具有较强吸引力;当 LNG价格涨幅超过1.4元/立方米时，LNG汽车基本没有经济优势。
我要投稿
版权投诉
