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在市场调整的压力下，围绕节能、环保、安全的行业技术、产品升级步伐加快。从各个主流零部件企业的市场表现看，企业产品结构发生了明显变化，新产品、新市场的增长更具活力，已经成为企业业务增长的重要一极。而外资零部件企业对市场的渗透、把控能力更强，在产品、技术升级中更是优势突出。
外资零部件企业表现强势
4月的上海车展，外资零部件企业参展热情空前，博世、德尔福、伟世通、爱信、博格华纳等几十家国际跨国巨头纷纷参展。在他们的新闻发布会上，听到最多的大概就是“我们很重视中国市场，我们将继续加大在华的增资扩产，设立研发中心这样的话。”而这一切都源于其在华的市场表现。根据这些企业在车展上公布的数据看，中国市场在其全球市场的业务占比大多在10%左右，而未来的占比目标都是要占到1/3甚至更高。
无论是整车销售市场、汽车用品市场还是售后市场，对跨国零部件企业而言，庞大的中国市场都是一个巨大的诱惑。因此，跨国零部件巨头在华的本土化进程从去年以来就明显加快，这一本土化不仅包含了产品开发、人才、管理的本土化，还包括对中国行业政策、市场需求的把握，这些企业在上海车展上展出的均是紧贴国内节能、环保的政策要求，未来国内市场会大量普及的产品、技术，而且更加注重产品的实用性、经济性。
不仅如此，外资零部件企业还在不断加大与本土整车企业的合作。今年上半年，本土整车企业与外资零部件企业合资合作的热潮始终不断。年初，德国汽车零部件巨头采埃孚（ZF）与北奔重汽在重庆成立合资公司便宣告成立，4月，陕汽万方汽车有限公司与德国汽车零部件供应商埃贝赫排气技术国际公司建立合资公司，为陕西汽车集团提供满足国Ⅳ以及未来排放标准的商用车后处理系统。上海车展上，佛吉亚跟长安集团正式宣布建立合资公司。而不久前，佛吉亚又与一汽铸造有限公司签订了为期3年的技术开发合作协议，共同开发镁合金整体座椅骨架。
不断扩大的产能规模、不断增长的市场份额，不断加速的本土化进程……所有这些都能让人感受到，跨国汽车零部件巨头在华咄咄逼人的市场攻势。而这些在下半年也将继续延续
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