澳大利亚矿产开发现状分析

　　虽然澳大利亚是发达国家，但是由于其人口地域分布不平衡，约90%的人口分布在自沿海至内地的120公里距离范围内，其他广大地区人口稀少，有些地区甚至无人定居，而矿区又大多位于人烟稀少的地区，因此在澳很多矿区的投资基础设施建设方面的成本其实并不低。

　　澳大利亚的水、电、气供应大多由私营公司提供，各公司进行市场化的竞争，因此水、电、气产品价格在不同地区存在着很大的差异，即使同一家公司也会推出不同的服务套餐以满足不同的消费需求。

　　澳大利亚对水价制度进行了较大的改革。由于澳政府要求供水水价能回收供水的实际成本，因此近年来水价平均每年的涨幅在10%左右，各地有所不同，供水价格较高。

　　查看中国报告大厅发布的《2011-2016年中国矿产行业市场调查及趋势预测报告》

　　澳大利亚国家电力市场引入分区定价的机制。当电力市场内电网不同部分之间输电潮流出现阻塞时，根据阻塞线路将电网划分为区域，分别计算市场价格。电力送出区域的市场价格低，电力输入区域的市场价格高，产生了不同区域市场价格的差异。全国电网穿过5个地区：昆士兰州、新南威尔士州、澳大利亚堪培拉地区、维多利亚州和南澳大利亚州，其他地区供电能力则相对不足。

　　澳大利亚全国公路总里程约为812972公里，其中城市交通干线为8000公里；全国铁路总长为37855公里，总运量1830亿吨，占陆路运输的 53%。近年来，政府将部分货运公司私有化，如西澳的铁矿石运输服务和少数矿业铁路运输；海岸线长达26735公里，国际海运发达，近80%出口和70%以上的进口通过海运。近年来，澳国际水运货物运量年均在6亿吨以上。主要港口有：墨尔本、悉尼、布里斯班、丹皮尔、伯尼等。

　　新南威尔士州：新南威尔士州是是澳大利亚人口最多、工业化和城市化水平最高的州，交通运输便利。新南威尔士州是澳大利亚基础设施建设最好的州，其海陆空运输均很发达。新洲铁路全长1万多公里，公路全长4万多公里，悉尼金斯福德·史密斯国际机场是澳大利亚最大机场，悉尼港是世界上最大的天然良港之一，海运便利。

　　西澳大利亚州：西澳洲占澳洲总面积的1/3，是澳大利亚最大的州，但全州人口只有200多万人，地广人稀，基础设施建设落后。和君咨询分析师解雷表示：在西澳开矿，通常会出现水、电和道路三大问题。很多中国矿业企业到西澳洲收购大量铁矿很普遍的情况就是由于未做详细地尽职调查，成本预算过于理想化。但一到开发建设阶段问题就来了，那里严重缺电，有地下水但严格限制用水量，只好自己建发电厂、海水淡化厂等，造成投资成本远超预算，有些项目甚至只能亏损。很多矿区所在地交通不便，就算企业想修路还需要从州政府竞标或私人公司购买来获取道路的建设权。有的项目外部基础设施投资达到总投资的60%~70%。

　　澳大利亚由于矿石品位较高、埋藏较浅，开采成本相对较低。但是碳税的发布使得矿业企业在税收方面付出的成本较大，而新增加的30%资源税极大地增加了煤炭和铁矿石企业在澳的税收成本。在澳大利亚进行矿业投资在人工方面也面临矿工短缺和工资高昂的问题，澳政府设立的保护本国劳动力政策也使得中国工人想要获得澳大利亚的工作签证无异于天方夜谭。与一般认知不同的是，澳大利亚一些州的基础设施建设方面的成本也通常较大，如西澳洲和北领地。很多中国矿业企业在这方面都吃到过苦头，如中信泰富在西澳洲的铁矿石项目的实际基建成本是成本预算的2倍以上。有些项目甚至由于基础设施投入太大面临着投产即亏损的倒挂境地。