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2025-2030年全球与中国环己酮丙二醇-1,3-缩酮行业市场
2025-08-11
2024航空航天与防务投资策略：面向武器装备跨越式发展，迎接新一轮采购周期
- 2024-03-18 15:30:20上传人：fi**爱人
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摘要：我们认为，目前世界已进入新的挑战变革期，国防大发展是国家发展的战略要求。党的《二十大报告》重申加速开创国防和军队现代化、坚定不移推进祖国统一大业。未来4年，我军建设的中心任务就是实现建军一百年奋斗目标，加快建成全球一流军队，国防建设同时具备2035、2050中远期发展目标。长期战略思维之下，国防装备研
- 中国将交付约 9284架喷气客机 ，占全球总交付量的 21.9%；交付价值量将达 1.47万亿美元 ，占全球总交付价值量的 23.0%，中国的机队规模
- 总数将达到 10007架，占全球机队总数的 21.1%。
- ➢窄体客机需求旺盛 ，目前中国商飞 C919窄体客机已实现商运 ，订单饱满正处于产能提升的关键阶段 ，或将充分受益于市场需求的快速
- 增长，迎来重大发展机遇 。2023年5月28日，C919商业首航成功 ，正式投入商业运营 。截至2022年底，C919累计获得国内外 32家用户
- 1035架订单，其中东方航空为全球首家用户 ，C919的目录单价为 6.53亿元。从全球市场民航飞机交付市场看 ，2022-2041年间全球将交付
- 约42428架喷气客机 ，价值接近 6.4万亿美元 。其中，约72%的客机为窄体客机 ，18%为宽体客机 ，10%为支线客机 （未统计涡桨飞机 ）；而
- 根据飞机价值划分 ，窄体客机占比约为 57%，宽体客机占比约为 40%，支线客机（未统计涡桨飞机 ）仅约占3%。
- ➢随着中国商用大飞机进入量产 ，供应链国产化率或将进一步提升 ，关键领域替代有望实现 。建议关注产业链配套企业民机的业务及国
- 产化产品配套参与进程：
- ➢1）机体结构加工及装配端企业或将直接受益于国产大飞机的排产放量：
- ➢机体结构件锻造 -中航重机，三角防务；部件加工及装配 -中航沈飞，中航西飞，洪都航空；
- ➢2）在国内企业配套替代端 ，按照目前国内相关产品的现状 ，我们将大飞机产业链中国内企业的受益节奏分为 前期、中期和中长期三个
- 阶段，分别为：
- ➢1.前期—原材料端国内供应代替机会：优先关注钛合金 、复合材料等原材料国产化机会 。钛材：宝钛股份 、西部超导；复合材料：中航
- 高科，光威复材，恒神股份；
- ➢2.中期—航空发动机国产替代机会：优先关注航发动力 、航亚科技 、航发控制 、中航重机 ，航宇科技 、派克新材 、钢研高纳 、抚顺特钢 、
- 西部超导 、图南股份等 。
- ➢3.中长期—机载系统、起落架系统的国内供应替代机会：优先关注中航机载 、江航装备、中航光电、北摩高科、宝胜股份、全信股份。
- 资料来源：《中国商飞公司市场预测年报（ 2022-2041）》，天风证券研究所
- 3%
- 57%
- 40%
- 0%
- 10%
- 20%
- 30%
- 50%
- 60%
- 支线客机 窄体客机 宽体客机
- 2022-2041年全球各类型客机交付价值比例
- 72%
- 18%
- 80%
- 2022-2041年全球各类型客机交付量比例
- 21.90%
- 23.00%
- 21.10%
- 20.00%
- 20.50%
- 21.00%
- 21.50%
- 22.00%
- 22.50%
- 23.50%
- 交付量 交付价值 机队规模
- 2022-2041年中国民航市场的全球占比
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