“双碳”系列报告之氢能:政策加码释放动能,全产业链迎来商业化加速期
- 2026-06-08 19:30:37上传人:从清**到暮
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投资要点全球政策共振加码,国内目标稳健达成:欧盟、美国均提出2030年清洁氢年产量1000万吨目标,国内氢能综合应用试点落地,单个城市群最高奖补16亿元,明确2030年终端用氢均价降至25元/千克以下、燃料电池汽车保有量达10万辆的目标。1)制氢端:绿氢成本快速下探,标杆项目验证经济性。中能建松原等标杆一体化项目单位制
- 1氢能战略地位持续提升,国内配套政策密集落地
- 1.1全球氢能产业步入发展快车道,国内政策顺应大势不断加码
- 1.2国内绿氢产能目标稳健达成,远期将成供给端主力军
- 2试点红利逐步释放,制储用三环节协同升级
- 2.1制氢端:标杆化制氢项目为大场景商业落地提供可能性
- 2.2设备端:核心设备电解槽降本趋势明显,多技术路线百花齐放
- 2.3储运端:多条技术路线并行,行业仍处多元化发展初期
- 3下游消纳是关键,多场景需求逐步兑现
- 3.1氢能汽车稳步放量,交通领域需求抬升
- 3.2IMO减排政策不断加码,绿甲醇系未来最优解
- 4投资建议
- 5风险提示
- 请务必阅读正文之后的免责条款部分 3
- 图表1:国外主要氢能战略政策及资金支持方案
- 图表2:中国历年建成绿氢产能规模
- 图表3:2025年各省份规划绿氢产能达成情况
- 图表4:已公布的可再生氢产量与各国/地区2025&2030年的政府目标对比
- 图表5:2024年中国氢气生产结构
- 图表6:2024年中国氢气生产区域分布
- 图表7:2060年全国氢能工业领域需求结构预测
- 图表8:2060年全国氢能交通领域需求结构预测
- 图表9:2060年全国氢能供需规模预测(万吨)
- 图表10:绿氢全产业链环节可选技术路线及其发展成熟度
- 图表11:2020-2060年中国绿氢制备成本与煤制氢对比
- 图表12:标杆制氢一体化项目单位制氢成本对比
- 图表13:中国氢气(生产侧)价格指数
- 图表14:中国氢气(消费侧)价格指数
- 图表15:电解水制氢原理
- 图表16:不同技术路径电解槽的多维度对比
- 图表17:2025年国内电解槽订单技术路线(MW)
- 图表18:国内代表性绿氢项目电解槽配置情况
- 图表19:2021-2024年电解槽系统中标价格变化(万元)
- 图表20:2023-2025年中国电解槽企业国内订单情况
- 图表21:2025年中国电解槽企业国内订单汇总
- 图表22:2025年中国电解槽企业海外订单汇总
- 图表23:存储场景划分及规模影响因素
- 图表24:氢能运输方式对比
- 图表25:运氢技术路线经济性对比
- 图表26:不同需求场景下的氢储运规模
- 图表27:工业集群氢源及储运设施示意图
- 图表28:交通加氢网络氢源及储运设施示意图
- 图表29:2024年已公布绿氢项目行业分布及2060年绿氢应用行业分布预测
- 图表30:2020-2026E中国氢燃料电池市场规模预测趋势图
- 图表31:2020-2026E中国氢燃料电池汽车产销量预测趋势图
- 图表32:IMO三套减碳目标对比
- 图表33:《FuelEUMaritime》对船舶减排的节奏要求
- 图表34:不同动力船成本预估
- 图表35:各类动力20.5万载重吨散货船船价
- 图表36:各类动力20.5万载重吨散货船油耗及燃料费对比
- 图表37:不同动力20.5万载重吨散货船的碳合规成本对比测算
- 图表38:IMO设定的2028-2035年GFI参考值与降低因子
- 图表39:GFI合规余额及购买补救单位示意图
- 图表40:各主流燃料温室气体排放强度(GFI)
- 图表41:各燃料GFI与目标年度GFI对比
- 图表42:甲醇的主要生产路线
- 图表43:IMO净零框架下合规要求及生物甲醇/电制甲醇基础和直接合规目标下掺混比例下限
- 图表44:IMO净零框架下生物甲醇/电制甲醇最优掺混比例
- 图表45:甲醇船舶艘次占比
- 图表46:甲醇船舶需求量占比
- 图表47:各船型船舶艘次占比
- 图表48:各船型甲醇需求量占比
- 图表49:历年(计划)投运的甲醇船舶情况
- 图表50:主要航运公司甲醇船舶布局情况