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车用零部件市场竞争

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  车用零部件行业市场竞争是企业从自身利益的考虑,以增强自己的经济实力,排斥竞争企业相同行为的表现。车用零部件行业市场竞争的内在动因在于各个经济行为主体自身的物质利益驱动,以及为丧失自己的物质利益被市场中同类经济行为主体所排挤的担心。

  车用零部件行业市场竞争是企业从自身利益的考虑,以增强自己的经济实力,排斥竞争企业相同行为的表现。车用零部件行业市场竞争的内在动因在于各个经济行为主体自身的物质利益驱动,以及为丧失自己的物质利益被市场中同类经济行为主体所排挤的担心。

  一、车用零部件行业市场竞争的形式

  车用零部件行业的市场竞争主要有两种形式,一种为价格竞争,另一种为非价格竞争。

  (一)价格竞争

  车用零部件企业为扩大市场份额,采取降价促销的竞争形式。车用零部件企业价格竞争的条件是成本的降低。如果不能降低成本,就会造成企业利润下降,从而损害企业的利益。为此,降低生产和经营成本是车用零部件企业价格竞争优势的关键,或者说,车用零部件企业的价格竞争优势,实际上就是企业的成本竞争优势。因此,车用零部件企业经营管理的重要任务是提高生产效率和降低生产经营成本,只有以低成本作为价格竞争的基础,企业才能占领最大化的市场份额。

  (二) 非价格竞争

  车用零部件企业通过差异化进行的竞争,它一般是在不改变产品或服务价格的情况下,通过改变产品或价格的某些属性,形成本企业与竞争对手之间的某些差异,以吸引更多的用户购买。与价格竞争相比,非价格竞争较为隐晦、间接,因而相对不容易招致竞争企业的报复,能够收到更好的市场竞争效果。因此,在不忽视价格竞争的同时,车用零部件企业应将非价格竞争作为常规的竞争手段。

  二、车用零部件行业市场竞争策略

  企业在车用零部件行业的市场竞争地位,大致可分为市场领先者、市场挑战者、市场追随者和市场补缺者四类。

  (一)市场领先者的竞争策略

  市场领先者为了保持自己在车用零部件行业市场竞争中的领先地位和既得利益,可以采取扩大市场需求、维持市场份额或提高市场占有率等竞争策略。为扩大市场需求,可以采取发现新用户、开辟新用途、增加使用量、提高使用频率等策略。

  市场领先者为保护市场份额,可以采取创新发展、筑垒防御、直接反击等策略。

  (二)市场挑战者的竞争策略

  市场挑战者是指在车用零部件行业市场竞争中居于次要地位的企业,它们不满足当前的市场地位,通过对车用零部件行业市场领先者或其他竞争对手的挑战与攻击,来提高自己在车用零部件行业市场竞争中的份额和地位,甚至拟取代市场领先者的地位。

  市场挑战者可以采取的策略有价格竞争、产品竞争、服务竞争、渠道竞争等。

  (三)市场追随者的竞争策略

  市场领先者与市场挑战者的角逐,往往是两败俱伤,从而使其他竞争者通常要三思而行,不敢贸然向车用零部件行业市场竞争中的领先者直接发起攻击,更多的还是选择市场追随者的竞争策略。

  市场追随者可以采取的策略有仿效跟随、差距跟随、选择跟随等。

  (四)市场补缺者的竞争策略

  车用零部件行业中的中小企业可以盯住大企业忽略的市场空缺,并通过专业化营销,集中自己的资源优势来满足这部份市场的需要。

  市场补缺者可以采取的策略有市场专门化、顾客专门化、产品专门化等。

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    500
    06-222019
    大概***了吧
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  • 常州市新北区经济发展局关于常州士林汽车零部件有限公司年产车用铝制品1200万件项目的节能审查意见

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    180
    03-302016
    被温***宠坏
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  • 车用连接器是汽车零部件中发展最快的细分市场

        德尔福公司亚太区兼中国区总裁、德尔福连接器系统全球总裁艾博彬、德尔福连接器系统产品业务部及德尔福中央电气产品业务部亚太区总经理杨晓明等高管在上海与记者交流。

        “由于消费者对汽车内部电子功能的要求越来越多,同时汽车内部可以提供的电子功能也越来越丰富,使车用连接器成为汽车零部件中发展最快的一个细分市场。”这是德尔福公司亚太区兼中国区总裁、德尔福连接器系统全球总裁艾博彬,近日在接受本报记者采访时表述的一番话。

        从亮相在中国深圳召开的第25届世界电动车大会,并拿出整体的电动汽车解决方案,到出击德国慕尼黑电子展,并展示高压连接器系统;从为美国著名的电动汽车制造商CODA公司提供动力电子元件和高压电子/电气架构元件,到致力于电动交通(E-mobility)的规划;从宣布开发自动无线充电产品,到推出安全、便利的电动汽车充电技术。近期德尔福的一系列举动,已经明确透露出公司重组之后的部分产品组合与技术发展方向。

        日前,记者有机会走进德尔福位于上海国际汽车城零部件出口基地的德尔福上海连接器系统工厂和德尔福派克亚太区工程技术中心,近距离接触了德尔福在其三大发展方向之一的连通领域的产品与技术成果。

        “电子/电气架构系统是汽车的神经系统,是汽车技术的重要组成部分,它所起的作用主要是把各种信号传递到汽车的子系统中去,因此电子/电气架构的合理性对整部汽车的合理性和架构起着非常重要的作用。”艾博彬向记者表达了电子/电气架构对一辆汽车的重要性。

        从目前德尔福在中国的发展布局能够看出,在其多达17个生产运营地点和2万名员工中,几乎有40%的人集中在上海,而其中就包括了德尔福派克电气工程技术中心与工厂。

        作为德尔福在连接器系统全球最大的生产基地,上海连接器系统工厂占地面积达5.8万平方米,拥有166台注塑机、11台高速冲压机、46条连接器装配线和近1600名员工,目前主要生产接插件、端子、USB连接器、模具等。

        德尔福连接器系统产品业务部及德尔福中央电气产品业务部亚太区总经理杨晓明博士介绍,目前上海连接器系统的模具工厂已经成为德尔福连接器系统在全球规模最大的模具研发和制造基地,其所开发的模具产品不仅完成了内部供货需求,而且有近90%的产品出口到北美、欧洲等地。

        2010年,大概有三分之一的传统连接器系统产品是在中国设计、开发的,而85%的新能源汽车连接器系统产品都是上海研发的,这一组数字已经非常能够说明上海技术中心与工厂在德尔福未来业务中的重要性。在参观中记者也注意到,上海工程技术中心不仅在电动车等新能源汽车领域,而且在电子/电气系统本身如线束与插接件的小型化与轻量化上也在不断地研发,有些成果已经在全球范围内应用。

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    12-202010
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