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车用零部件行业研究

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  车用零部件行业研究是以“产业”为研究对象,分析车用零部件产业内部各企业间相互作用关系、车用零部件产业本身发展、车用零部件行业上下游产业间的影响以及空间区域中的分布等情况。

  车用零部件行业研究是以“产业”为研究对象,分析车用零部件产业内部各企业间相互作用关系、车用零部件产业本身发展、车用零部件行业上下游产业间的影响以及空间区域中的分布等情况。

  一、车用零部件行业研究的目的

  (一)把握车用零部件行业发展整体状况

  1. 分析车用零部件行业宏观发展情况

  2. 了解车用零部件行业的需求满足程度

  3. 估算车用零部件行业的市场容量

  4. 评估车用零部件行业企业资源水平与竞争环境的匹配性

  5. 对车用零部件行业进行潜力评估

  (二)判断车用零部件行业发展趋势

  通过分析宏观经济和车用零部件行业产业政策走势,并结合车用零部件行业产业发展现状、竞争格局等,研判车用零部件行业发展趋势,把握市场动向。

  (三)为车用零部件行业产业投资提供决策依据

  二、车用零部件行业研究的内容

  1. 车用零部件行业发展历程:从车用零部件行业的定义、分类入手,了解车用零部件行业发展历程,发展周期,分析车用零部件行业所处的发展阶段,判断车用零部件行业发展方向等;

  2. 车用零部件行业现状:梳理车用零部件行业的产业链,详细解读车用零部件行业的发展概况,市场规模,供需情况,竞争格局,渠道分布等关键性发展因素;

  3.车用零部件行业组织分析:主要研究车用零部件行业对企业生存状况的要求及现实反映,如车用零部件企业内的关联性,车用零部件行业内专业化、一体化程度,规模经济水平,组织变化状况等。

  4.车用零部件行业成长性分析:通过对车用零部件行业所处的竞争环境及发展阶段,判断车用零部件行业的成长性和发展方向,并结合车用零部件行业周期的变化分析企业市场销售趋势。

  三、研究方法

  为确保车用零部件行业研究的深入程度,我们会采取多元化的数据信息收集方法。

  1. 案头研究:整理和分析第三方机构披露的数据,对车用零部件行业/市场进行分析。收集到基本信息和数据之后,通过公司内部分析模型,对信息进行分析,提炼出研究观点和初步的解决方案。

  2. 一手信息调研:通过对车用零部件行业内企业经营管理人员、销售人员、财务人员、车用零部件行业专家的深入访谈,掌握最前沿的一手资料。

  图 1:车用零部件行业研究方法

  四、车用零部件行业研究模型

  车用零部件行业研究过程中将会用到PEST分析、市场机会分析、竞争生态分析、市场吸引力分析、矩阵分析、行业价值链分析等。

  (一)车用零部件行业PEST类分析

  PEST类分析方法 (包括PEST、PESTLIE等衍生分析法) 主要用于宏观环境分析阶段,从政策法规、经济环境、社会文化、技术革新等维度分析宏观趋势和环境因素对于车用零部件行业的影响;核心关注点是与车用零部件行业相关的某一因素变化带来的机会或者威胁,需要甄别对于车用零部件行业的宏观趋势以及导致趋势变化背后的相关因素。

  (二)车用零部件行业市场机会分析

  市场总量和细分市场分析是评估车用零部件行业市场吸引力的重要前提。

  市场总量分析,即分析车用零部件行业市场整体规模及增长情况。

  市场细分调研,通过对车用零部件行业细分市场的特征、市场份额、盈利能力等进行分析,做出市场发展趋势的判断。

  (三)车用零部件行业竞争生态分析

  竞争生态分析时车用零部件行业研究中的重点,包括行业竞争压力分析、市场集中度分析、市场所处阶段分析等。常用的竞争生态结构化分析框架/模型有波特五力分析、市场集中度分析等。

  (四)车用零部件行业市场吸引力评估

  在对车用零部件行业市场规模、细分市场构成、竞争生态等进行分析后,我们会综合评估车用零部件所在市场或者拟进入新市场的吸引力,作为决策参考依据。常见的市场吸引力评估指标包括市场/用户规模、市场/用户增速、竞争集中度等指标。

  (五)车用零部件行业矩阵分析

  矩阵分析法既可以用来区分车用零部件行业内各细分市场/竞争对手类型,识别出最有潜力的外部市场或最具威胁力的竞争对手,也可用作企业内部的业务组合分析。矩阵分析法没有固定的分析维度,具体维度根据不同情况而定。最经典的矩阵分析法为波士顿矩阵法,根据市场吸引力、相对市场份额将市场/业务划分为四种类型:明星、现金牛、瘦狗、问题市场/业务。

  (六)车用零部件行业价值链分析

  价值链分析是将车用零部件行业价值链各环节展开,了解车用零部件行业运作流程,并分析各环节的竞争参与者数量、市场规模、盈利能力等状况,重点关注价值链中高利润区以及对整个车用零部件行业产生重大影响的关键环节即战略控制点,为新业务的上下游延伸或者合作标的的选择提供参考。

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    500
    06-222019
    大概***了吧
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    180
    03-302016
    被温***宠坏
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  • 车用连接器是汽车零部件中发展最快的细分市场

        德尔福公司亚太区兼中国区总裁、德尔福连接器系统全球总裁艾博彬、德尔福连接器系统产品业务部及德尔福中央电气产品业务部亚太区总经理杨晓明等高管在上海与记者交流。

        “由于消费者对汽车内部电子功能的要求越来越多,同时汽车内部可以提供的电子功能也越来越丰富,使车用连接器成为汽车零部件中发展最快的一个细分市场。”这是德尔福公司亚太区兼中国区总裁、德尔福连接器系统全球总裁艾博彬,近日在接受本报记者采访时表述的一番话。

        从亮相在中国深圳召开的第25届世界电动车大会,并拿出整体的电动汽车解决方案,到出击德国慕尼黑电子展,并展示高压连接器系统;从为美国著名的电动汽车制造商CODA公司提供动力电子元件和高压电子/电气架构元件,到致力于电动交通(E-mobility)的规划;从宣布开发自动无线充电产品,到推出安全、便利的电动汽车充电技术。近期德尔福的一系列举动,已经明确透露出公司重组之后的部分产品组合与技术发展方向。

        日前,记者有机会走进德尔福位于上海国际汽车城零部件出口基地的德尔福上海连接器系统工厂和德尔福派克亚太区工程技术中心,近距离接触了德尔福在其三大发展方向之一的连通领域的产品与技术成果。

        “电子/电气架构系统是汽车的神经系统,是汽车技术的重要组成部分,它所起的作用主要是把各种信号传递到汽车的子系统中去,因此电子/电气架构的合理性对整部汽车的合理性和架构起着非常重要的作用。”艾博彬向记者表达了电子/电气架构对一辆汽车的重要性。

        从目前德尔福在中国的发展布局能够看出,在其多达17个生产运营地点和2万名员工中,几乎有40%的人集中在上海,而其中就包括了德尔福派克电气工程技术中心与工厂。

        作为德尔福在连接器系统全球最大的生产基地,上海连接器系统工厂占地面积达5.8万平方米,拥有166台注塑机、11台高速冲压机、46条连接器装配线和近1600名员工,目前主要生产接插件、端子、USB连接器、模具等。

        德尔福连接器系统产品业务部及德尔福中央电气产品业务部亚太区总经理杨晓明博士介绍,目前上海连接器系统的模具工厂已经成为德尔福连接器系统在全球规模最大的模具研发和制造基地,其所开发的模具产品不仅完成了内部供货需求,而且有近90%的产品出口到北美、欧洲等地。

        2010年,大概有三分之一的传统连接器系统产品是在中国设计、开发的,而85%的新能源汽车连接器系统产品都是上海研发的,这一组数字已经非常能够说明上海技术中心与工厂在德尔福未来业务中的重要性。在参观中记者也注意到,上海工程技术中心不仅在电动车等新能源汽车领域,而且在电子/电气系统本身如线束与插接件的小型化与轻量化上也在不断地研发,有些成果已经在全球范围内应用。

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    12-202010
    走鐹***青春
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