新能源汽车取代传统燃油汽车是发展趋势,但究竟充电电池汽车还是燃料电池汽车更具市场前景?在基础设施投资方面哪种更具竞争力?目前尚无定论。德国尤利希研究中心1月30日发表的一份报告显示,两种技术基础设施的成本在很大程度上取决于需要供电的车辆数量。如按数百万辆车计算,氢燃料电池汽车的基础设施建设成本相对更便宜。
报告作者之一、尤利希研究中心能源与气候研究所专家马丁·鲁比尼斯认为,充电电池和燃料电池两种
新能源汽车取代传统燃油汽车是发展趋势,但究竟充电电池汽车还是燃料电池汽车更具市场前景?在基础设施投资方面哪种更具竞争力?目前尚无定论。德国尤利希研究中心1月30日发表的一份报告显示,两种技术基础设施的成本在很大程度上取决于需要供电的车辆数量。如按数百万辆车计算,氢燃料电池汽车的基础设施建设成本相对更便宜。
报告作者之一、尤利希研究中心能源与气候研究所专家马丁·鲁比尼斯认为,充电电池和燃料电池两种技术目前仍处于市场发育阶段,因此事先评估未来基础设施的投资成本很有必要,不至于盲目发展,陷入技术死胡同,在条件变化时无法改变。
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