吉利汽车研发中心90后“老师傅”范武

　　娴熟的技术、丰富的经验、成熟的想法……虽然是一名90后，但是作为吉利研发中心的一线工人，范武俨然已是一位老师傅了。五年时间里，他从装配工到返修工，从返修工到调试工，再到如今获得全国机械行业“操作技术能手”的称号，范武付出的是异于常人的努力。

　　2012年，毕业于汽车运用与维修专业的范武如愿进入吉利汽车研究院整车试制中心，作为一线工人，他被安排在流水线上从事装配工作，“工作内容很简单，就是在固定工位装配零部件和螺丝钉。”范武说，“重复、单调、枯燥，没有挑战是我的第一感受，后来我发现流水线上每个工人装配的速度都不一样，同一个装配工位我前面一个师傅60秒就能装配完，而我需要花120秒。为了挑战自己，我定了一个小目标——一定要赶上他。”有了目标后，范武工作上更有干劲了。因为不断要求自己更快、完成更多的螺丝装配，一天下来，他经常手抖得拿不住筷子。为了让自己尽快熟悉汽车构造，范武每在充分熟悉一个工位后，即会申请调到另一个工位学习新的工作内容。“人总是应该不断进步的，不应该停留在原地，所以我经常给自己定很多个小目标。”很快，范武就成了装配工人中技术进步最快、工作岗位跨度最大的一个，他准备开始迎接更多的挑战。

　　在范武看来，要在研发阶段排除一切问题，才能最终把最安全、最环保、最节能的精品车呈现给消费者。工作中，他在车辆的试装环节不断发现、提出很多问题，使研发车辆不断得到修正。比如在某车型装配的过程中，他发现放置在工装台上的后桥总成出现放置不稳定、特别是加大力矩时晃动量大，存在脱落的危险。发现问题，马上解决！他通过反复的测量，比对三维数据，假想各种原因，整整一天的时间，范武扎在数据里，终于找到了问题的根源：由于右侧第二支柱在Z轴方向高了10mm,导致支撑柱不能与后桥本体完全接触，继而在现场装配过程中出现后桥晃动量大。最终在钣金师傅的配合下，问题得以顺利解决。这次装配改进对于范武来说是第一次，也是印象最深刻的一次。此后，经过范武排查解决的问题不胜枚举。