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8月的苏北平原，蛙鸣鱼跃，芦叶沙沙。一眼望不到头的芦苇荡中，苏北地区最大的入海潮汐河----灌河水深流急，岸线稳定，可进万吨货轮，其两岸分布着大大小小十几个造船厂。 受金融危机的影响，航运萎缩以及订单减少，目前灌河沿岸仅有3-4家船厂还在开工，民营企业青远（化名）造船厂就是其中的一家。该造船厂的董事长介绍，他们造船并不完全根据订单，因为他们拥有自己的船运公司，如果经济情况不好，卖不上价格就自己使
8月的苏北平原，蛙鸣鱼跃，芦叶沙沙。一眼望不到头的芦苇荡中，苏北地区最大的入海潮汐河----灌河水深流急，岸线稳定，可进万吨货轮，其两岸分布着大大小小十几个造船厂。
受金融危机的影响，航运萎缩以及订单减少，目前灌河沿岸仅有3-4家船厂还在开工，民营企业青远（化名）造船厂就是其中的一家。该造船厂的董事长介绍，他们造船并不完全根据订单，因为他们拥有自己的船运公司，如果经济情况不好，卖不上价格就自己使用跑运输，等到价格上去，再卖给客户。
因此，即使在航运船舶业的冬季，他们也依然照常生产，记者看到5万吨、2万吨的货轮均在建造中。然而这样的在当地算是最有实力的造船厂，拿贷款却很不容易。“我们是民营企业，又属于中小企业，基本上四大行不愿意贷款，只有地方农信社贷款。我们与当地的四大行的关系很好，都在那里开户，但是也仅仅是关系好，贷款不批。”
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