2020年2月到2020年3月,航空旅客运输量将减少约1640万人次,2020年第一季度潜在收入损失约为41亿美元。 航空产业在席卷而来的数字经济浪潮中,借助互联网科技大爆发的红利,加速信息化、智能化升级。以下对航空行业布局分析。

  2020年2月到2020年3月,航空旅客运输量将减少约1640万人次,2020年第一季度潜在收入损失约为41亿美元。 航空产业在席卷而来的数字经济浪潮中,借助互联网科技大爆发的红利,加速信息化、智能化升级。以下对航空行业布局分析。

  航空出行渗透率仍有较大提升空间。航空行业商情报告指出,目前我国人均乘机比约 0.35 次,大幅低于美 国(2.54 次)、日本(0.93 次),亦低于全球水平(0.5 次),未来随着居民收入水平提升, 在消费升级驱动下,航空出行渗透率仍有较大提升空间。

  中国人均乘机比仍有大幅提升空间

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  航空需求具备韧性,消费回暖背景下需求有望持续转暖。近几年民航需求增速与GDP的弹性系数扩大,反映航空从经济周期向消费周期转换,消费属性强化。现从五大产业链来分析航空行业布局。

  第一,美国主要的航空企业基本分布在三个环节:航空行业布局分析,研发/设计、飞机制造、专业服务。这三个环节成为支撑美国航空产业发展的主要力量。有些环节,如实验试飞和备件往往与总装企业、研发机构、零部件生产企业、维修企业联系在一起,独立企业不多。而民用航空运输、旅游、零售、房地产等这些引致性产业具有较强的属地性,虽然对于区域经济的拉动较大,但从全国的角度看,美国航空航天协会并没有把这些纳入产业组织中。

  第二,多层次的研发体系。航空行业布局分析,在研发和工程设计环节中,除了波音等大型综合性飞机制造企业外,还存在很多独立的工程设计和研发企业。同时,在准会员中也有俄亥俄州航天研究院、安柏瑞德航空航天大学、田纳西大学商业航空和防务投资学院等机构,共同形成多种层次的研发梯次。

  第三,较为完整的飞机制造产业体系。航空行业布局分析,在飞机制造环节中,从发动机、材料、电子设备、信息与通讯系统、各种部件制造到总装各个环节,都存在大量的知名企业,尤其是航空电子和部件制造企业数量众多,引领美国航空制造业领先全球。

  第四,专业服务业成为产业发展强大的支撑。航空行业布局分析,美国航空产业中有大量的咨询公司等专业服务企业,包括一些著名的咨询公司,如埃森哲、德勤、毕马威、安永、SAP、IBM等都有专门的业务部门。此外,航空产业还有一些专有性较强的服务企业,如航空维修(MRO)、航空租赁、飞机管理与服务等企业对于完善飞机运营、飞机服务等环节具有特殊意义,丰富了航空产业链的发展。

  第五,多个公司进行全产业链的布局。航空行业布局分析,美国航空企业有多个著名企业,在设计、制造、服务等多个领域中居于领先地位,这些企业往往依靠这种领先地位逐步扩大产业链布局,形成多元化经营模式。在制造领域,如波音作为一家飞机总装企业,不仅有飞机制造部门,还专门成立了波音金融部门和服务部门,从事融资、租赁、维修等业务;在服务领域,德事隆、CPI等公司横跨工程设计、维修、监测、航空维修(MRO)、咨询等多个业务。

  未来三四线城市航空出行崛起,一二线航空出行增长乏力。航空行业布局分析,航空四季度经营数据好转,同时PB估值较低,油汇企稳,将有跨年行情。随着经济企稳复苏,大众化航空出行需求持续上行。


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