航运港口行业专题研究：石油贸易重构，油运机遇和挑战
- 2022-04-21 03:45:12上传人：问世**何物
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- 1. 俄乌冲突改变石油贸易流向
- 1.1. 俄罗斯油运航线运价大涨
- 1.2. 俄罗斯石油出口 流向变化
- 1.3. 各国石油进口来源地变化
- 2. 3月全球海运石油周转量变化
- 2.1. 俄罗斯出口石油周转量增加
- 2.2. 中印等进口石油 周转量减少
- 2.3. 欧美等进口石油周转量增加
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- 3.2. 3月航线调 整对周转量的影响
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- 4. 俄罗斯油轮周转率下降
- 4.1. 俄罗斯油轮运力占 2% 左右
- 4.2. 油轮运力周 转率可能下降
- 4.3. 全球油轮运力周转率偏低
- 5. 风险分析
- 图 1：俄乌冲突发生后，国际油轮运价大幅上涨
- 图 2：2022 年油轮二手船价格仅小幅上涨
- 图 3：2022 年俄乌冲突发生的黑海区域苏伊士型船运价大幅上涨
- 图 4：2022 年俄乌冲突涉及的波罗的海航线阿芙拉型船运价大涨
- 图 5：2022 年 3月，俄罗斯海运石油出口目的地变化
- 图 6：2022 年以来，俄罗斯海运石油出口目的地变化
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- 图 8：2022 年以来，俄罗斯海运石油出口港口所在区域变化
- 图 9：中国从俄罗斯、阿联酋、美国海运进口石油增加
- 图 10 ：印度从俄罗斯、阿曼海运进口石油增加
- 图 11 ：欧盟从挪 威、英国、尼日利亚进口石油增加
- 图 12 ：美国从墨西哥、加拿大进口石油增加
- 图 13 ：2022 年 3月全球石油海运周转量同比持平
- 图 14 ：3月全球石油海运周转量同比持平，俄罗斯同比增长 11%
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- 图 16 ：2022 年 3月石油航运的平均运距同比小幅波动
- 图 17 ：3月比 1月，中国进口石油海运周转量变化（到港口径）
- 图 18 ：3月比 1月，各国向中国出口石油数量（离港口径）
- 图 19 ：3月中国进口石油平均运距稳定，从俄罗斯进口运距延长
- 图 20 ：3月俄罗斯对中国海运石油出口增长主要来自黑海
- 图 21 ：3月环比，印度进口石油海运周转量变化（到港口径）
- 图 22 ：3月环比，各国向印度出口石油数量（离港口径）
- 图 23 ：3月印度进口石油平均运距稳定，从俄罗斯进口运距延长
- 图 24 ：3月俄罗斯对印度石油出口增长主要来自黑海和波罗的海
- 图 25 ：3月环比，土耳其进口石油海运周转量变化（到港口径）
- 图 26 ：3月环比，各国向土耳其出口石油数量（离港口径）
- 图 27 ：3月份土耳其进口石油平均运距延长
- 图 28 ：3月俄罗斯对土耳其石油出口增长主要来自波罗的海
- 图 29 ：3月环比，美国进口石油海运周转量变化（到港口径）
- 图 30 ：3月环比，各国向美国出口石油数量（离港口径）
- 图 31 ：3月份美国进口石油平均运距延长
- 图 32 ：3月俄罗斯对美国石油出口变化主要来自波罗的海
- 图 33 ：3月环比，欧盟进口石油海运周转量变化（到港口径）
- 图 34 ：3月环比，各国向欧盟出口石油数量（离港口径）
- 图 35 ：3月份欧盟进口石油平均运距延长
- 图 36 ：3月俄罗斯对欧盟石油出口变化主要来自黑海
- 图 35 ：2022 年以来俄罗斯海运石油出口量下滑
- 图 36 ：俄罗斯直达欧洲国家和远东的管道石油运量比较稳定
- 图 39 ：俄罗斯对欧美出口石油的主要港口所在海域
- 图 40 ：波罗的海和黑海到欧美和中印的海运航线长度
- 图 41 ：俄罗斯拥有的油轮运力在全 球占比 2% 左右
- 图 42 ：俄罗斯拥有的各类油轮运力占全球的比例
- 图 43 ：俄罗斯阿芙拉和巴拿马型油轮运力的闲置比例更高
- 图 44 ：3月以来俄罗斯 SCF 的阿芙拉型油轮装载量明显下滑
- 图 45 ：全球油轮运力周转率还处于历史低位
- 图 46 ：疫情爆发以来，油轮运 力持续增长，石油周转量逐渐恢复
- 图 47 ：部分油轮运力处于储油和闲置状态
- 图 48 ：油轮的平均航速处于历史低位
- 图 49 ：油轮拆船运力和运价密切相关
- 图 50 ：2023 年开 始，油轮的预期交付运力大幅下降
- 表 1：预计 3月全球主要石油贸易国家和地区的海运周转量（离港口径）变化
- 表 2： 3月全球主要石油贸易国家和地区的海运贸易量（离港口径）变化
- 表 3：全球主要石油海运航线的平均航行距离
- 表 4：石油进口来源地替代，多数的航线航程更短
- 表 5：宁波港替代鹿特丹港进口俄罗斯波罗的海石油引发的油运周转量变化
- 表 6：宁波港替代鹿特丹港进口俄罗斯 1000 万吨石油引发的油运周转量变化
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