文/羊城晚报全媒体记者严艺文通讯员唐允宝张晨牧
近日,随着最后一节钢轨成功焊接,广州地铁五号线东延段和七号线二期顺利实现正线长轨贯通,线路进入后续机电设备安装、冷热滑试验等阶段。截至目前,两条新线土建工程进度均已完成超95%。
据介绍,五号线东延段轨道工程共铺设轨道约28.7公里,铺设单开道岔31组。施工过程中,由于感应板对轨枕间距要求高,广州地铁及施工单位中铁三局的建设者们在短轨铺设过程中设计了新型的卡具,严格控制每根轨枕间距,为后期感应板高效率、高质量安装提供条件。
文/羊城晚报全媒体记者严艺文通讯员唐允宝张晨牧
近日,随着最后一节钢轨成功焊接,广州地铁五号线东延段和七号线二期顺利实现正线长轨贯通,线路进入后续机电设备安装、冷热滑试验等阶段。截至目前,两条新线土建工程进度均已完成超95%。
据介绍,五号线东延段轨道工程共铺设轨道约28.7公里,铺设单开道岔31组。施工过程中,由于感应板对轨枕间距要求高,广州地铁及施工单位中铁三局的建设者们在短轨铺设过程中设计了新型的卡具,严格控制每根轨枕间距,为后期感应板高效率、高质量安装提供条件。
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