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特斯拉零部件国产化率大于95%；蔚来超过70%的产业链合作伙伴，都来自于距离合肥600公里的周边区域；除玻璃、轮胎以外，如今上汽集团涉足的业务几乎全覆盖了汽车全产业链……长三角的“包邮区”之名，已经不仅仅指电商领域，更是其区域物流和产业链优势的代名词。在汽车产业，“包邮”就成了“近地化供应”优势的最佳诠释。
得益于江浙沪皖的共同发力，长三角在汽车工业上的集聚优势突出，这里从三十年前开始就发展起上汽、吉利、奇瑞等龙头主机厂，吸引了过半的世界五百强零部件企业，如今更通过招商引资积极转型，构建了世界级的新能源汽车产业集群体系。日前，广州日报长三角汽车产业高质量发展调研走入长三角，对当地上下游核心企业进行了调研采访。从长三角一隅，解读中国汽车工业如何利用区位优势转化为产业发展动能，且看本期汽车产业“包邮区”的经验启示录。
向“新”嬗变，激发全链活力
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