炎炎烈日下,占地面积23.3万平方米的天津港海嘉汽车码头有限公司堆场内,密密麻麻地停放着各种品牌车辆。
“现在这里停放了4000多辆汽车,主要是进口和国际中转车,前几天刚出口了一大批,所以现在的数量还不算很多。”该公司运营业务部业务副经理郭建全告诉中国证券报记者。
今年以来,天津口岸出口保持良好上升势头,这也成为我国汽车整体出口情况的一个缩影。从平行进口到平行出口,一头引入造车新势力,一头引进传统经典车,天津正加快汽车产业要素集聚,推动通道经济升级为港口经济。
炎炎烈日下,占地面积23.3万平方米的天津港海嘉汽车码头有限公司堆场内,密密麻麻地停放着各种品牌车辆。
“现在这里停放了4000多辆汽车,主要是进口和国际中转车,前几天刚出口了一大批,所以现在的数量还不算很多。”该公司运营业务部业务副经理郭建全告诉中国证券报记者。
今年以来,天津口岸出口保持良好上升势头,这也成为我国汽车整体出口情况的一个缩影。从平行进口到平行出口,一头引入造车新势力,一头引进传统经典车,天津正加快汽车产业要素集聚,推动通道经济升级为港口经济。
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