丰田中国董长征：建议打破氢燃料电池车销售区域隔阂 形成全国统一大市场

　　“我现在比较愁的是企业建起来了，产品销售受区域的隔阂，基本在哪个区域建厂只能在哪个区域销售，因为一旦跨区域就牵扯到政策补贴等问题，产业链的自主可控使得各个地区都要配套供应。”12月7日，丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总经理董长征在2023世界新能源汽车大会上表示，应尽快讨论如何打通氢能燃料电池汽车跨区域的规模化运营，把五大区域连成一片，形成全国统一的大市场。

　　在他看来，现阶段氢能产业发展在产业链各个环节面临着很多课题，导致氢车的使用成本偏高，目前在舆论上炒得比较热，但是实际上用得比较少。

　　一方面，基础设施不够完善，加氢不便导致规模效应没有办法显现，初期购车成本高居不下。据丰田统计，目前中国在运营的加氢站只有236多座，其中70兆帕只有24座，基本上都没有开展正常的商业运营。