随着9月30日-10月4日国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第82届会议(MEPC 82)的结束,有关航运碳税的“定价机制”仍未达成一致意见。
在全球应对气候变化的过程中,航运业一直扮演着关键角色,当前全球大约90%的贸易商品是通过海运运输,其占温室气体排放总量的2.9%。
在该领域内制定的温室气体排放定价被称作“航运碳税”。其具体指对船舶燃油燃烧排放二氧化碳征收的税,通过对船舶燃油碳含量的比例来征税,以求控制燃料消耗和二氧化碳排放。
随着9月30日-10月4日国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第82届会议(MEPC 82)的结束,有关航运碳税的“定价机制”仍未达成一致意见。
在全球应对气候变化的过程中,航运业一直扮演着关键角色,当前全球大约90%的贸易商品是通过海运运输,其占温室气体排放总量的2.9%。
在该领域内制定的温室气体排放定价被称作“航运碳税”。其具体指对船舶燃油燃烧排放二氧化碳征收的税,通过对船舶燃油碳含量的比例来征税,以求控制燃料消耗和二氧化碳排放。
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