“硬联通”“软联通”并进 助力资源要素充分流动

　　11月30日，一列搭载着电子产品等高货值商品的中欧班列由广州东部公铁联运枢纽（增城西站）开出，将经由霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚等国家，跨越里海、黑海，最终抵达捷克布拉格，标志着广州首趟“跨两海”南通道中欧班列正式开通运行。

　　作为我国大陆拥有海岸线最长的省份，广东省为何要发展中欧班列？

　　从2021年起，海运就因港口堵塞遇到成本上涨的情况，去年以来不断升级的“红海危机”更让海运运费飙升。“广东制造的家电、汽车等机电产品在欧洲、中亚等地有很强的竞争力。中欧班列凭借全天候、大运量、安全畅通等优势，深受国内外客户青睐。”广东广物国际物流投资发展有限公司班列运营部部长陈少烽说。