近日，在广州召开的全国钢筋工程技术与加工配送技术交流大会暨中国工程机械工业协会钢筋及预应力机械分会2009年年会上，有关专家预计，未来5年我国钢筋机械化加工将进入快速发展时期。本次会议对全国钢筋工程技术与加工配送技术进行了交流，并进行了新一届分会理事会换届选举工作，选举中国建筑科学研究院建筑机械化分院刘子金为理事长，张学军为秘书长。国家建筑工程技术研究中心主任林海燕、中国工程机械工业协会秘书长俞琚、广东省钢铁工业协会副会长兼秘书长冯炳文、广东省建设科技与标准化协会理事长陈平、广州市番禺区副区长戴友华等共221名会议代表参加了会议。
据介绍，钢筋专业化加工生产是将建筑工程所需要的各种不同类型的钢筋在工厂中加工成型，然后直接配送至各个建筑工地。钢筋加工商品化和商品混凝土的使用情况反映了一个国家建筑工业化和施工技术的发展水平。由于我国钢筋加工生产落后于商品混凝土，已成为制约施工机械化程度提高的瓶颈。成型钢筋工业化生产在欧洲等发达国家发展很快，据统计，目前世界发达国家钢材的综合深加工率达50%%以上，而我国钢材综合深加工率很低。为了改变我国钢筋加工分散落后面貌，钢筋专业化加工配送技术被住房和城乡建设部列为《建筑业10项新技术》之一。
刘子金理事长在发言中指出：目前我国正在运行的切断机、弯曲机、调直机约有30多万台，基本上是以建筑工地现场使用的单机机型为主。近年来我国钢筋机械行业在学习借鉴国外先进技术基础上技术进步较快，部分企业自主研发了数控钢筋弯箍机、钢筋焊网机、钢筋焊笼机等成套设备。尽管目前大部分钢筋加工在施工现场完成，但在一些大型工程项目和大城市中也出现了钢筋专业化加工配送供应方式。目前国内能够达到综合工程钢筋专业化加工配送的企业有20多家，但是相差较大，要满足我国工程建设施工需要还相差甚远。
近年来，我国建筑钢材的消费量占全部钢材消费量的55%%左右，据测算，今年建筑钢材消费将在2.55~2.7亿吨之间，预计热轧带肋钢筋产量将达到1.32亿吨。巨大的钢筋用量为钢筋机械的发展提供了广阔的市场空间，未来5～10年将是我国钢筋机械行业快速发展期。建筑施工行业人力资源的紧缺和劳动力成本的持续增长，原有劳动密集型的钢筋工程施工组织管理模式将逐步向钢筋加工与配送专业化方向发展。钢筋机械将向智能化方向发展，钢筋加工中心是今后必然发展趋势。本报记者
汽车：2010年促进汽车消费相关政策点评
2009/12/10/16:15 来源：国信证券
事项：
12月9日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究完善促进消费的若干政策措施，总的原则是，促进消费的政策必须进一步加强，现行政策大部分要继续执行。其中，有关汽车消费的政策有：
1.将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。2.将汽车下乡政策延长实施至明年年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。3.汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。
评论：
购置税优惠政策延续，税率上调至7.5%。
【1】购置税调整超出预期：1.6升以下排量乘用车“购置税”优惠政策继续实施至2010年底，但税率提高2.5个百分点，至7.5%：我们前期预期是购置税“减半”将延续至2010年，目前这一税率调整超出我们预期；
【2】调整影响有限：于2009年以来的轿车需求主导力量来自于三、四线城市购买力的大幅释放，购置税优惠政策仅是起“锦上添花”作用，我们预计2.5%的价格变动，并不会强烈抑制以及延后消费者的购买欲望，2010年需求增长仍值得乐观，维持轿车销量增长15-18%销量增幅的判断；
【3】将会引起2009年底提前消费：需要一提，购置税率优惠幅度减小，可能会导致部分原计划明年年初购车的消费者提前至今年12月买车，短期内加剧原本已较紧张的库存状况。
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