中国机械工业集团公司洛阳轴承研究所党委书记杨晓蔚的话真实反映了中国轴承工业的发展现状：“我国是轴承大国，不是轴承强国。大，指规模总量，现排名世界第三；强，指技术质量。所谓不强，从技术层面上是指产品技术水平不高，技术含量不够；从质量层面上，是指产品质量水平不高，质量档次偏低。”
制约中国成为轴承强国的瓶颈要素是什么？有创新、质量、品牌、管理、人才等，但最重要的就是质量！
据了解，机械产品的质量包括三大方面，就是精度、性能和寿命。轴承作为机械基础件产品和精密机械产品，对这三方面的要求更为严格。用近几年国家轴承质检中心的国家监督抽查数据来说话，平均合格率不到70%，而检测和判定依据仅为国家标准和行业标准，其中寿命标准考核只要求达到额定寿命，就可想而知国产轴承的质量状况。
破解瓶颈难题的关键，杨晓蔚认为最重要的是钢材质量。我国许多轴承企业在采购钢材时，是以低价为原则的。国内生产商在应用低档标准的轴承钢的时候，还在绕过质量比较稳定的钢铁企业，去寻求更价廉质次的钢材。而国外在上世纪60年代，就以真空脱气钢作为常规轴承钢，而且几乎每隔十年，钢材的质量就会再上一个台阶。高档标准的轴承钢，外国公司仅仅作为补充。
临清轴承工业和中国轴承一起律动
山东省轴承紧固件协会会长刘东福每年都要到临清烟店轴承企业和市场来十几次，在此次论坛期间，他非常担心外地企业工作人员在到临清参观过程中，对生产过程进行全程拍摄。一些业内人士劝他说，仅拍摄生产过程是不会“泄密”的。同质化竞争虽然惨烈，但是这样低端的竞争不代表先进生产力了。
在《临清市重点轴承企业简介》中，位列第一的就是山东博特轴承有限公司。走进博特轴承的生产车间，在最后的包装工序前，工人们正在通过激光设备为产品注明“真实身份”。该公司的销售部经理张书玉介绍，2003年，企业的轴承产品已经进入东南亚和印度市场，2004年，他们生产的轴承打入高端轴承生产国——德国，证明了他们在高精尖轴承技术方面的实力可以向轴承强国挑战。成绩的背后，是他们敢于创新的艰辛实践。
据了解，目前中国轴承产业处于一个前所未有的发展期，其典型的景象就是：几乎每个企业的目标都想做大做强，许多企业都在进行大规模投资。在这一轮发展中，“复制”过去的生产模式是没有出路的，而且可能会更快地走向更大的困境。
在新的发展期，外资企业在中国的强力扩张也在同步进行，国内市场的竞争将进一步惨烈。因此，必须要“眼睛向外”，把国际市场摆在与国内市场一样的位置，列为今后的主战场。
山东宇捷轴承制造有限公司的副总蔡玉玲说，通过高峰论坛，企业可以获得利于大发展的信息和技术。“最重要的是，我们号准了中国轴承和临清轴承发展的脉搏。”
临清轴承虽然在改进质量、寻求扩张、吸引人才等方面面临发展难题，但是临清市委书记张旋宇在论坛上将三年内“临清轴承博览城”建成投用的消息一传出，轴承产业的专家学者和企业家对临清轴承的“调整、优化、提升”主题认知更深，对临清进一步打响“中国轴承之乡”品牌的信心更足。
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