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这两年，汽车行业流行一个新名词——Telematics。目前通用的Onstar、丰田的G-Book，荣威350的Inkanet，都是典型的Telematics系统。汽车的Telematics时代，怎么避免塞车问题
白红灯一长条一长条地闪亮在大道上，拥堵的车流看不到尽头。国庆佳节，又是一年的出车高峰期、多发期。为此，笔者近日来特别观察了中秋、国庆佳节长沙市的一些交通情况。
五一路、芙蓉中路可谓长沙的两条商业大道，逢年过节，这里便是车的海洋，不用特意到车展看车，这里就是免费的车展。看着这一路路的红尾灯，不禁感叹，原来我们的塞车现象也是跟科技的发展同步的啊！这也难怪，科技发展了，人们的经济水平提高了，消费能力也增强了，能够买车的人数也是与日俱增，老生常谈的问题就这样一直被谈着，却似乎没有一个有效的措施，难道就真的没有法子解决这个老大难了吗？那倒也不是，交通部门内部人士告诉笔者，解决这一问题的关键是大力发展公共交通系统。在扩展公共交通基础建设的同时，将智能交通技术、应用和产业逐步投入公共交通市场。但是，交通部门有了这个想法，要真正实施并见成效，是需要一定时间的。
这两年，汽车行业流行一个新名词——Telematics。目前通用的Onstar、丰田的G-Book，荣威350的Inkanet，都是典型的Telematics系统。汽车的Telematics时代，怎么避免塞车问题？其实，绝大多数车主可能都有了解，Telematics是不能解决塞车问题的。但是帮忙减轻倒是可以的。当前一些主流的Telematics服务提供商主要提供的服务内容就有实时路况信息。只要在您的车内安装Telematics车载终端，那么您就可以实时查看当前路况信息，那条路拥堵，那条路缓行，那条路通畅，一目了然。如果所有的私家车主的都安装了Telematics车载终端，能获取实时路况，那么就可以避免塞车这一令人头疼的现象。
笔者从Telematics行业人士那里获悉，车主只要在Telematics车载终端上选择显示实时路况信息，选择下载实时路况信息，呼叫中心系统会将实时路况信息下发到终端，终端上的导航软件将实时路况信息处理后在地图上显示，红色表示当前道路阻塞，黄色表示当前道路行驶缓慢，绿色表示当前道路顺畅。因为Telematics又是远程服务，所以只要您前后还没有被长车队包围，您也可以通过Telematics终端通过一键通功能向服务中心咨询哪里塞车了，哪里道路出现问题了，然后再提前改道行驶，从而避免塞车。另外，车主也可以直接使用一键通后台导航的服务，当车主行车过程中需要导航时，可通过按键接通服务中心电话，将个人导航需求告知服务中心，服务中心根据车主的需求为其提供人工辅助导航，并将信息点发送到车载终端，车载终端接收到信息点后自动进行路径规划，根据道路的拥堵情况为车主动态导航。这样，避免塞车的极率也是非常之大的。
Telematics作为一个新兴行业，近两年虽然得到一些市民的大力关注，但一直没有引起运营商和生产厂商的普遍关注。这么好的服务，顾客当然喜欢，但是要自己每个月掏腰包去支付服务费，他们总会变得犹豫。顾客不愿意掏钱买服务，运营商和生产厂商也就没有引起足够的重视，由此形成了一个恶性循环。4S店的许多售车员告诉笔者，“来购车的很多顾客，都来咨询Telematics这套服务，但是，很多人都反应价格有点高，每个月交上近百元，感觉不划算，所以顾客要求我们经销商承担一部分费用，他们也经常拿这个来跟我们讨价还价，但是，我们也没有办法，近两年随着汽车团购的热涨，我们4S店的工作也很难展开，我们怎么还可能承担那个服务费用呢！”看来，婆说婆有理， 顾客、销售商及运营商都有自己的难处。回顾一下手机行业，手机最开始取名大哥大，那么笨重的一个东西，价格昂贵，只是少数人消费的奢侈品，但是随着科技的发展，人们生活水平的提高，手机的普及率高达52.5%。不过，现在手机的服务能够这么齐全，电信、移动、以及联通三大运营商所做的努力是不容忽视的。正如Telematics国际产业联盟殷建红秘书长提到的，手机的新型商业模式也适用于车机。比如目前手机商业模式中的基于用户实际地理位置提供个性化服务、透明价格比较模式、给用户提供个性化和实时的折价券、给用户创造及时的当下满意心理、个性化的移动广告这些都适用于车机，只有解决了Telematics的商业模式，Telematics的应用才能得到普及。
事实上Telematics的发展从很大程度上推动了汽车行业的发展，只要加强多方合作，整合更多的内容，解决好商业模式问题，让顾客花少量的钱享受更多的Telematics服务，这个产业才能健康有序地发展，否则单一的服务内容，只能形成恶性循环。买车本来就是用来享受的，现在还增添了一整套这么优质的服务，防盗报警、一键通导航、提供动态路况信息及一些列的便民服务，顾客又何乐而不为呢。这样，到底谁是最终的赢主不就一目了然了吗。
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