2013下半年整体汽车市场预测分析

　　2013年1-5月，全国整体汽车产销量分别为908万辆和903万辆，同比分别增长13.5%和12. 6%。 1-5月，商用车产销量分别为177. 6万辆和176.7万辆，同比分别增长7.12%和4.45%。

　　整体汽车市场分析：

　　2012年上半年，全国整体汽车产销量分别为952.9万辆和959.8万辆，同比分别增长4.1%和2.93%。而2013年1-5月，整体汽车产销量就接近去年上半年，因此，预期2013年上半年，全国整体汽车产销量都将超过1000万辆，全年整体汽车产销量都将超过2000多万辆，同比分别增长可达到15%上下。2020年前，中国汽车市场将会维持在2000万辆以上的运行轨道上，快速膨胀向全球市场疯狂扩张中。

　　近年来，中国汽车市场明显理性放缓，但由于经济快速发展与十四亿人口庞大市场以及巨大的刚性需求，另加上全国一百多家汽车生产厂家的产能释放，所以产能想不高也不可能，不想做世界老大的位置也难以做到。

　　宏观政策分析：

　　据中汽协信息：2013年1-5月，全国汽车累计出口40.23万辆，同比增长5.3%，这是2008年全球金融危机后出口恢复以来首次低于上年同期水平。 中国经济发展的“三驾马车”之一——出口若总处于低迷的状况，这说明问题极其严重。中国有一百二十多家整车制造企业，全部产能目前已经超过3500万辆，但目前国内市场总规模也只有2000万辆左右，那还有1500万辆上下需要出口才能解决生存和发展之道。但由于人民币对外大幅贬值而对内大幅升值，若出口将血本无回，毋庸置疑是自弑。此外，另加上国内税赋不减反且花样百出而愈加沉重，苛捐杂费多如牛毛和成本费用的聚集升高，造成全国性的中小企业无法维持常的生产和经营，中国实体经济遭遇到前所未有的毁灭性的打击。

　　在这些已经破产或即将倒闭的中小企业中，有众多是为汽车整车生产厂家所配套的上下流企业，“城门失火殃及鱼池”，这对汽车整车生产厂家所带来的负面影响也是显而易见的，“一损俱损、一荣俱荣”的蝴蝶效应。

　　预期今年下半年和明年对商用车市场至关重要的“三驾马车”之一的投资将起到一个非常重要作用。特别是推动城镇化过程中出卖土地和房地产业，已经成为各地方政府的第一要务和工作重点来抓。姑且不论城镇化的主要目的是出卖土地和房地产业对中国经济和社会所带来的利弊，这必须未来要经受历史的考验，才能下结论。然而不可否认城镇化和房地产业投资的确能够促进工业产出增长、拉动商用车市场的复苏和繁荣，尤其是在市场需求不振与出口大幅疲软的情况下，也许起到一种“打鸡血”的强心针作用。

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