2005年水运走势分析

    2004年世界经济、国际贸易高速增长，为我国水运发展提供了良好的国际发展空间。我国经济持续在高位运行，国内生产总值增幅达到9.5%，外贸经济依然强劲，全年进出口总额达到11547亿美元，同比增长 35.7%。我国经济政策的调整和货物运量、运价的变化，对世界海运市场发展正在产生重大影响。 

　　一、2004年水运经济运行情况概述
　　2004年水运经济形势良好，强大的经济需求拉动运输量增长，推动港口、航道建设，刺激船舶运力增长。水运经济指标继续刷新，水路货运量、货物周转量、港口货物吞吐量等保持快速增长。国内沿海运输需求强劲，市场运力供应紧张，运价稳步上升，港航企业经济收益良好。水运经济在偏紧的运行中有力地支撑和保障着国民经济的快速发展。 

　　2004年全社会水路货运量完成17.94亿吨，同比增长13.5%；货物周转量完成40411.8亿吨公里，同比增长31.3%；客运量完成18145万人次，同比增长 5.9%；旅客周转量完成66.4亿人公里，同比增长5.3%。全国港口货物吞吐量完成40.7亿吨，同比增长23.3%，其中外贸完成11.5亿吨，同比增长19.2%；集装箱吞吐量完成6180万标准箱，同比增长27.0%，继续保持世界第一。港口装卸任务繁忙，国内沿海运输运力偏紧，国家采取有力措施保障煤炭、石油等重点物资的调运，缓解了电力迎峰度夏期间出现的电煤供应紧张状况，基本满足了国内能源运输需求。

　　二、2005年第一季度水运情况和全年水运经济形势展望
　　2005年世界经济和国际贸易增长都将有所放缓，全球经济增幅将略低于2004年，降为4.3%，全球贸易量增长将降到8.0%左右。2005年我国经济社会发展和改革的国际环境依然良好，国内经济增长的内在活力仍较强，预计经济和对外贸易增长仍将较快。总体上看，2005年我国水运经济将继续保持稳定增长，国际航运市场持续繁荣，国内煤电油运仍会紧张，港口吞吐量和水路货运量继续保持高速增长。 

　　1.2005年第一季度水运情况
　　2005年第一季度，沿海港口生产势头旺盛，各项生产指标不断创下新记录。 

　　全国主要港口共完成货物吞吐量6.7亿吨，同比增长14%。其中外贸2.8亿吨，同比增长15.6%；集装箱 1439.5万标准箱，同比增长24%；進口原油2961.7万吨，同比增长9%；进口海洋油547.3万吨，同比增长11.8%；外贸进口铁矿石6514.1万吨，同比增长23.1%；进口粮食 664.9万吨，同比增长29.3%；进口化肥336万吨，同比增长7.9%。其中一季度，上海国际港务集团完成货物吞吐量6245万吨，同比增长16.7%，集装箱吞吐量完成396.7万标准箱，同比增长28.2%；天津港共完成货物吞吐量 5766.9万吨，集装箱101.78万标准箱，同比增长分别达 26.7%和23%，创历史同期最高记录；青岛港吞吐量一举达到4579万吨，同比增长14.2%，集装箱完成147.2万标准箱，同比增长28.8%；秦皇岛港实现吞吐量4335.6万吨，同比增长19.5%，创下该港生产历史同期最高记录；广州港货物吞吐量超过3360万吨，集装箱62.9万标准箱；宁波港完成货物吞吐量6368.8万吨，比去年同期增长810万吨，集装箱103.3万标准箱，同比增长26%。 

　　2.2005年水运形势展望
　　①煤炭运输持续紧张。2005年新增发电机组7000万千瓦，超过历史最高水平，电煤需求量大大增加；铁路大秦线、侯月线的扩能将增加煤炭到港数量，公路煤炭运输通道环境大大改善，“三西”煤炭外输运量会有所增加。2005年我国煤炭港口发运量将有较大增长，仅北方沿海港口煤炭发运量就将增长4000万吨，达到3.6亿吨左右。沿海港口煤炭发运的不平衡状态将有所改善，秦皇岛港压力不减，日照港将面临装卸能力、运输组织方面的严峻挑战。沿海煤炭运力继续偏紧，运价可能再次上扬。出口煤炭将维持在8000万吨左右，进口煤炭将继续增多。 

　　②铁矿石进口量增幅不减。2005年我国钢材消费需求仍将保持较高水平，国家宏观调控政策效果进一步显现，钢铁消费需求增长速度将有所回落。钢材出口量继续增加，进口量保持稳定。2005年我国钢产量预计将突破3亿吨，新增铁矿石需求6000万吨左右。2005年我国铁矿石进口量预计将增加4000万吨，达到2.4亿吨。大连港30万吨专业矿石码头的投产将影响北方港口矿石接卸量的格局分配，青岛、宁波等港矿石压港现象会大有改善。 

　　③海运原油进口量将继续大幅增长。2005年我国原油消费量将在3亿吨左右。从国内石油消费量迅速增长和国内石油产量增长缓慢的形势推测，进口原油量必将进一步增加，海运进口量预计在1.2亿吨，较上年增长10%左右。2005年原油加工量将达到2.8亿吨以上，国内成品油运输总量增长加快。成品油进口量会有所加大，运输市场竞争激烈局面有所改善。 

　　④集装箱运输市场保持繁荣，供求关系趋于平衡。随着世界经济稳定增长，我国国际贸易秩序和经营环境的改善，外贸运输需求将持续稳定增长。我国集装箱运输的发展将继续保持良好态势，国际国内集装箱运力投入将加快步伐，总体运力运量供求形势将趋于平衡。 2005年港口集装箱吞吐量增幅会略低于2004年，约在 22%左右，全国港口集装箱吞吐量将突破7500万TEU。 

　　⑤长江航运将有重大发展。随着上海国际航运中心建设和西部大开发战略的逐步推进，长江作为连接我国东中西三大经济区域的重要交通通道的核心地位日益凸现。交通部和沿江各省市高度重视长江航运的可持续发展优势，就如何发挥长江黄金水道作用深入研究，制定政策并采取措施：改善、治理航道条件，加大港口建设投入，实施船舶标准化等。长江航运将进入一个新的发展时期。　　

　　⑥港口和航道基础设施建设步伐将进一步加快。 2005年我国将进一步加大沿海和内河港口建设和航道整治、维护力度，继续加快煤炭、矿石、集装箱大型码头和沿海港口深水航道的建设；实施长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域港口建设规划。2005年预计完成投资突破400亿元，保证沿海港口在建项目、在建泊位的顺利进行。2005年预计建成投产中级以上泊位近180个，其中万吨级以上泊位120多个，新增吞吐能力超过3亿吨。 

　　⑦港口安全管理任务繁重。我国港口众多，港口设施规模庞大，特别是从事危险品作业的码头、企业和人员较多，安全管理面临较大压力，任务繁重。2005年是我国港口发展重要的—年，做好安全管理工作十分重要。要进—步完善港口行政管理体制，积极推进引航体制改革，加强引航管理；完善港口安全法规体系和安全技术规范；全面落实港口安全管理职责和责任制，加强港口危险货物的监督管理，加大港口危险货物作业和管理人员的培训力度，建立和完善港口安全统计报告制度和安全管理检查制度；建立健全港口安全应急体系和应急处理机制，提高应急处理能力，不断提高港口安全生产水平。