随着汽车文化的传播、消费者认知水平的不断提高，单纯追求另类改装的要求将会减少，实用、品质、品牌的要求将会加强，改装车市场也将越分越细，向更高端的方向发展是汽车改装行业的必然趋势。
国人对汽车改装，尤其是豪车改装，都带有有色眼镜来看待，认为是汽车改装危及了交通安全。之所以有一部分人戴有色眼镜来看待改装，一方面原因，是国人的仇富心理日益加重，把贫富差距的一些问题看的过于简单；另一方面，也确实是目前有些改装车友的行为，破坏了汽车改装行业的形象，导致人们一提起汽车改装，就谈虎色变！改联网曾多次在网站上抵制这些破坏改装行业形象的行为，在第七届改博会现场，改联网还制作了巨幅“拒绝非法飙车行为 推动汽车文化发展”承诺签名墙，以倡导理性开车、用车，以此来共建和谐美好的汽车生活，从而推动国内汽车文化的发展！然而大众对汽车改装的认识和认可，还有很长的路要走，也需要大家一起来努力。
据宇博智业市场研究中心了解，面对改装行业的未来，中国庞大的消费市场与迅速崛起的经济，蕴藏了一个极具发展潜力的汽车改装及相关产业市场。随着汽车的普及，喜欢汽车运动的人越来越多，中国的汽车改装需求正在形成一个巨大的市场，中国作为世界上最具潜力的汽车消费市场，也必将成为世界上最大的汽车改装市场。
中国改装汽车行业在过去10年获得了快速发展。伴随更多利好政策的出台、民众收入的迅速提高和人们对汽车个性化改装需求的逐渐增加，中国改装汽车行业必将在未来5年迎来新的增长机遇。
自2005年起，我国汽车改装市场历经十年，逐步从地下走向地面；从小众走向广泛；从局部走向多部；从单一走向多元。其间，改装的内涵及外延均得到了明显扩大，产业链不断拉长、加宽；市场接受度、参与度逐年增强，市场规模在迅速扩大。投资主体及资本方式发生巨变。市场集中度缓慢形成。
综合看来，我国改装产业仍处于低水平发展阶段、行业抗风险能力很弱、稳健型资本极度缺乏。
趋势总结：1、发展形式方面：已经从螺旋式发展走向曲线上升式发展。政策面对改装的限制减少，需求面的拉动在增强。
2、产业格局：从起步混跑阶段进入方阵划分阶段。未来两年是产业格局划分的关键时期。
一、产业基础基本形成：
需求、投资、生态是一个产业基础形成的三个指标；
1、十年来，我国改装的需求规模在激增，2013年市场规模达到100亿量级。市场主要集中在直辖式及发达省会城市。
2、十年来，市场投资规模逐年递增，递增幅度超过20%，近三年幅度更大，2013年市场新入资本30亿以上。
3、产业生态初步形成：从产品研发到最终用户服务，产业分工越来越细，市场渐趋成熟。目前的产业链结构是呈梭形，两头小，中间大。设计少、研发少，品牌少，贸易流通热。
二、产业版块日渐清晰：
整车改装、改装贸易、配件生产、售后改装等多种产业模块经过十年的此消彼长，已日趋清晰。分车型、分用户、分区域特点的细分市场越来越多，各版块已形成独立的文化及消费基础。
三、产业整体处于中下端水平：
1、市场规模虽有提升，但绝对规模仍然很小，行业整体处于低水平竞争，产品同质化程度较高，经营模式及渠道单一。造成行业整体盈利能力处于中下端水平。
2、虽有大量资本进入，但多是周期在6个月至12个月的短线热钱，投资者的忍耐期很短。大多资金流向贸易方向，而在研发、品牌、渠道方面投资规模很少。
四、RA联盟在产业发展中的作用：
1、RA联盟最早创立了独特的产业综合理论体系，发表论文近百篇，从不同角度分析引导中国式的产业模式。根据中国市场特点，首创改装市场体系划分，将行业按经营特点进行分类。（生产型改装、贸易型改装、消费型改装，这种行业划分已被相关政府部分广泛使用）。另一方面，联盟确立了欧洲模式为中国市场最值得借鉴的市场发展模式，即整车改装。这是综合了政治、经济、人文、体制等各方因素得出的结论。
2、十年间，联盟15次带团出国进行商务访问及行业交流。
3、召开20次行业专题会议，研讨改装行业法规。
4、支持、主办、协办汽车改装专业市场，如酷车小镇、博大、张家港保税区汽车改装产业园。这些改装专业市场对行业发展的意义重大，国外是没有这种集中的市场，这就是中国特色，集群化的市场模式一直以来都是中国产业发展的巨大引擎。
5、走访500家改装企业，为120家企业提供发展支持，深度服务企业数量过到60家。了解更多请查阅《2013-2020年中国汽车改装行业深度调研与发展前景预测报告》。
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