汽车行业市场分析：30年来首次遭遇大重组

　　随着社会高速发展的同时，而我国汽车却将进入重组阶段，本土品牌的销量空间受到进一步压缩，产能利用率仅在50%左右的水平。在市场没有回暖的情况下，行业大重组箭在弦上。这是近30年来的首次。那么目前汽车行业的市场状况如何呢？

　　市场萎缩

　　3个月同比下滑根据中汽协的统计，中国汽车市场在2015年前5个月中，有3个月出现下滑态势。分别是2月、4月、5月，下滑幅度分别为0.2%、0.5%、0.4%。虽然下滑幅度较小，但前景黯淡。

　　乘用车震荡加剧

　　5月份，乘用车市场的增速放缓至1.2%，为本年度的最低水平。6月份有端午节假期，销量会进一步下滑。可能降至1%以下。在传统的淡季中，销量出现负增长的几率增大。

　　细分市场竞争恶化

　　在乘用车市场中，轿车的市场在5月份的降幅达到10.1%，前5个月的销量同比下滑4.2%。SUV成为市场增速的主要拉动力量，但这个细分区间的销量与轿车相比仍然较小，仅有轿车销量的一半，很难阻挡整个大势；MPV虽处于增长中，但增速放缓，销量空间狭小；交叉型乘用车月均10万辆的销量，已经连续下滑。接下来，价格战的范围与力度会进一步扩大。

　　产能过剩严重

　　在金融海啸救市的过程中，各大整车制造商持续扩大产能。欧多瑞的统计显示，在过去5年中，中国汽车新能产能在1500-1800万辆，乘用车在1200-1400万辆。现在，工厂的开工率严重不足。调查显示，行业的平均考虑在55%左右。自主品牌的开工率低于此水平。

　　销售渠道重组

　　经销商资金链断裂与亏损的范围在进一步扩大。从低端车型到豪华品牌，经销商亏损的面积在猛增。随着整车制造商的销量压力与资金链压力来临，经销商所遇到的问题会更加复杂。

      更多行业资讯请查阅中国报告大厅发布的汽车行业市场调查分析报告。