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汽车行业周报：汽车以旧换新补贴细则发布，乘用车市场迎来强心剂
- 2024-05-09 09:26:32上传人：思念**寄去
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摘要：本周观点：汽车以旧换新补贴细则发布，乘用车市场迎来强心剂。4月26日，商务部等7部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确符合条件的报废并新购置新能源车/燃油车分别补贴10000/7000元。此轮政策有两个显著特点：一是换购需求广阔，符合报废条件的乘用车保有量近1700万辆，且对应燃油车车龄在13年及以上，新能源
- 1本周观点
- 2重点行业动态
- 2.1重点行业新闻
- 2.2新上市车型
- 2.3重点公司公告
- 3本周行情
- 4数据跟踪
- 4.1月度数据
- 4.2周度数据
- 5投资建议
- 6风险提示
- 图目录
- 图1：本周申万行业涨跌幅
- 图2：本周申万汽车子行业涨跌幅
- 图3：申万汽车近3年PE（TTM）
- 图4：申万汽车子板块PE（TTM）
- 图5：2024年3月汽车销量
- 图6：2024年3月汽车销量同比增速
- 图7：2024年3月乘用车批发销量
- 图8：2024年3月乘用车零售销量
- 图9：2024年3月新能源乘用车批发销量
- 图10：2024年3月新能源乘用车批发渗透率
- 图11：2024年3月新能源乘用车零售销量
- 图12：2024年3月新能源乘用车零售渗透率
- 图13：2024年3月新能源批发销量结构
- 图14：2024年3月新能源零售销量结构
- 图15：2024年3月汽车经销商库存系数
- 图16：2024年3月自主汽车经销商库存系数
- 图17：2024年3月合资汽车经销商库存系数
- 图18：2024年3月高端豪华及进口汽车经销商库存系数
- 图19：2024年3月客车销量
- 图20：2024年3月大中型客车销量
- 图21：2024年3月重卡销量
- 图22：2024年3月重卡厂商销量排名
- 图23：2024年3月乘用车出口量
- 图24：2024年3月新能源乘用车出口量
- 图25：2024年3月客车出口量
- 图26：2024年3月货车出口量
- 图27：2024年4月15-21日乘用车批发销量
- 图28：2024年4月15-21日乘用车零售销量
- 行业研究报告
- 表目录
- 表1：重点关注公司及盈利预测
- 表2：《汽车以旧换新补贴实施细则》政策要点
- 表3：本周重点行业新闻
- 表4：本周新上市车型&待上市重点车型
- 表5：重点公司公告
- 表6：本周个股涨跌幅排名（截至2024年4月26日数据）
- 表7：2024年3月乘用车厂商零售销量排行
- 表8：2024年3月新能源乘用车厂商零售销量排行
- 表9：重点关注公司及盈利预测
- 请认真阅读文后免责条款 1
- 汽车以旧换新补贴细则落地，燃油与新能源补贴力度差异化。4月26
- 日，商务部等7部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》）。
- 补贴额度与对象方面，《细则》明确对于报废并购买符合一定条件的乘用车
- 的个人消费者，给予一次性补贴。其中购买新能源汽车的补贴1万元，购
- 买2.0L及以下排量燃油车的，补贴7000元。补贴资金方面，中央财政和
- 地方财政总体按6：4比例共担，东部省份按5：5比例分担，中部省份按
- 6：4比例分担，西部省份按7：3比例分担，财政部将向各省份预拨70%
- 补助资金，保证以旧换新补贴的顺利发放。
- 政策要点
- 补贴主体 个人消费者
- 报废车型类别 国三及以下排放标准燃油车
- 2018年4月30日前（含当日）
- 注册登记的新能源乘用车
- 新购置车辆 2.0L及以下排量燃油乘用车
- 纳入工信部目录的
- 新能源乘用车
- 补贴额度 7000元（报废符合条件燃油车） 1万元（报废2类旧车）
- 资金管理
- 中央财政：地方财政总体按6：4分担
- 东部省份-5：5 中部省份-6：4 西部省份-7：3
- 数据来源：中国汽车报，华龙证券研究所
- 以旧换新需求广阔+补贴力度较大，补贴落地有望带来100-200万辆购
- 车增量。据人民日报，我国“国三”及以下排放标准的乘用车超过1600
- 万辆；据中国汽车报，车龄6年及以上的新能源乘用车保有量约83.7万辆。
- 符合报废条件的老旧乘用车保有量近1700万辆，其中燃油车车龄在13年
- 及以上，新能源车电池、智能化配置等明显落后，以旧换新需求广阔。按
- 15万元售价、汽车购置税10%计算，过往汽车购置税减半优惠额度约为
- 6818元，低于此次以旧换新补贴额度的7000元，且新能源乘用车可在免
- 除购置税的基础上享受1万元补贴，总体补贴额度较大。中国汽车报预测，
- 此轮补贴有望带来100-200万辆乘用车销量增量。综合近期50%的新能源
- 渗透率与燃油车和新能源车的差异化补贴，新能源乘用车销量增量有望达
- 到60-120万辆。
- 15万元以下车型或为以旧换新主力，比亚迪、长安汽车等自主车企有
- 望充分受益。补贴落地后选择以旧换新的消费者价格敏感度较高，且考虑
- 到主力报废车型为车龄13年以上的燃油车，消费者新购车需求或集中在
- 15万元及以下车型。比亚迪、长安汽车、长城汽车和吉利汽车等自主车企
- 在该价格区间供给丰富，产品竞争力较强，有望充分受益于此次补贴带动
- 的以旧换新购车需求。
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