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2026-2031年中国航空航天压缩机市场专题研究及市场前
2026-03-07
低空经济行业专题四：通用航空市场稳步发展，低空运营未来可期
- 2026-01-08 13:10:26上传人：星辰**深海
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核心观点通用航空以航空器制造和飞行活动为核心，除了军用以及民用客货运航班以外，其他所有的飞行活动都可以归入通用航空的范畴。通用航空具有灵活性、个性化的服务特点，作业范围广、作业空域低、作业时效性强，涉及多样化民用领域。传统通用航空器以固定翼飞机和直升机为主，技术和应用都比较成熟。新兴通用航空器则以无
- 一、通用航空产业情况
- 1.通用航空产业概况
- 1.1通航产业概念
- 1.2通航产业与低空经济的关系
- 2.通用航空产业链情况
- 2.1全球通用航空制造市场情况和发展趋势
- 2.2全球通用航空市场竞争格局
- 2.3我国通航运营市场格局
- 3.中美产业对比下我国通航发展潜力
- 3.1美国通航产业高度发达
- 3.2我国通航基础设施发展存在较大空间
- 3.3我国通航飞机数量和商业飞行用途结构具备提升优化空间
- 二、我国通用航空产业发展的新机遇
- 1.新一轮改革推动政策体系构建逐步成型，顶层设计与地方实践齐头并进
- 1.1低空经济上升成为国家战略
- 1.2我国空域管理制度迎来变革
- 1.3政策鼓励通用航空基础设施建设和运营
- 2.传统航空器国产替代加速，新型航空器成破题关键
- 2.1我国已形成从国际收购到资源整合的差异化竞争路径
- 2.2无人机和eVTOL带来了“换道超车”的宝贵机遇
- 3.应用场景扩容，低空运营潜力大
- 3.1低空应用场景拓展背景下低空运营企业需具备5种能力
- 3.2低空规模化运营重点关注海上运输、港口领航、物流配送三个场景
- 风险提示
- 请务必阅读正文之后的免责声明及其项下所有内容
- 证券研究报告
- 图1：我国航空业划分情况
- 图2：西锐SR22飞机
- 图3：AC313多用途直升机
- 图4：成都国际航展动力伞
- 图5：顺丰物流无人机
- 图6：不同空域场景和航空器介绍
- 图7：通用航空行业全景图
- 图8：中国通用航空产业链生态图谱
- 图9：2024年全球主要固定翼通航飞机制造商销售量
- 图10：2024年全球固定翼通航飞机厂商市占率
- 图11：2024年全球主要直升机制造商销售量
- 图12：2024年全球直升机厂商市占率
- 图13：美国RosamondSkypark通航小镇
- 图14：美国航空小镇SpruceCreek
- 图15：2020-2024年我国通航机场数量
- 图16：2020-2024年我国通用航空企业数量
- 图17：2023年美国通航按用途划分小时数比例
- 图18：2023年美国按航空器类型划分的通用用途类别飞行小时数百分比
- 图19：2019-2024年我国通航飞机在册数量
- 图20：2020-2024年我国通航飞行作业时间
- 图21：2024年中国通航用途按小时数（单位：万小时）
- 图22：中国低空经济市场规模及同比增速
- 图23：全球分地区eVTOL市场规模预测（亿元人民币）
- 图24：低空经济发展五大政策驱动力
- 图25：国家空域基础分类示意图
- 图26：万丰飞机工业产品分布图
- 图27：万丰飞机业务分布图
- 图28：2020-2023年万丰钻石飞机销量及销售额
- 图29：2020-2023年万丰奥威通航业务收入及毛利率
- 图30：西锐飞机产品参数和交付情况
- 图31：四大通航飞行器比较
- 图32：中国无人机全球市场份额
- 图33：国内eVTOL空中游览市场空间测算
- 图34：国内eVTOL空中的士市场空间测算
- 图35：EH216-S型号合格证申请流程
- 图36：国内外eVTOL产品适航认证情况统计
- 图37：峰飞航空凯瑞鸥海上石油平台飞行
- 图38：峰飞航空凯瑞鸥首飞160公里农副产品低空无人货运航线
- 表1：传统通用航空航空器分类
- 表2：2024年度通用飞机交付量和交付额
- 表3：中美通用航空基础建设对比
- 表4：我国低空经济政策和法规梳理
- 表5：我国空域管理改革进程
- 表6：我国通航产业政策梳理
- 表7：万丰飞机各机型参数信息
- 表8：万丰奥威通航飞机工业全产业链优势
- 表9：中国民用无人机产品型号分类（截至2025年7月底）
- 表10：2024年4月SMG公司对eVTOL企业排名情况
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