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半导体半导体行业研究分析

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     半导体半导体行业研究是指对行业本身进行深入分析和调查的过程。它旨在了解和评估半导体半导体行业的发展趋势、市场规模、竞争态势、关键成功因素、供应链结构等方面的情况。 半导体半导体行业研究可以帮助投资者、企业决策者和政策制定者更好地理解行业的现状和未来发展趋势,从而做出明智的投资、经营和政策选择。 半导体半导体行业研究通常包括收集和分析大量数据、进行市场调研、进行竞争分析、跟踪监测行业动态等工作。相关报告

  • 意法导体和三垦电气开发智能电源模块

      [汽车之家 新闻]  日前,据外媒表示全球半导体公司意法半导体(STMicroElectronics)和专注于半导体器件、电源模块和传感器创新技术的企业日本三垦电气(Sanken Electric)宣布建立战略合作伙伴关系,共同开发下一代智能电源模块(IPM),以应用于高压、大功率设备设计领域。据表示,工业IPM的工程样本将于2021年3月上市,并且很快将开始生产,而汽车级设备样品将于2021

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    11-012020
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  • 现代全球多个工厂因导体短缺停工

      [汽车之家 资讯]  据报道,由于半导体短缺和例行维护,现代汽车宣布其美国工厂将会停工三周。同时,位于韩国的现代牙山工厂也因为半导体短缺,在6月16日停工。值得一提的是,这已经是现代牙山工厂第四次因为半导体短缺而停工。  现代汽车在声明中表示,“现代汽车公司在美国阿拉巴马州的工厂将从6月14日起暂停运营5天,不过这一决定只会影响现代的汽车装配线。”现代姊妹公司起亚在美国乔治亚州的工厂生产汽车发

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    06-162021
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  • 推进导体与汽车合作《合肥宣言》发布

      [汽车之家 资讯]  近日,2021世界显示产业大会在合肥启幕,会上,中国汽车工业协会、中国光学光电子行业协会液晶分会等六大机构联合发布《合肥宣言》,共同推动新型显示产业链与汽车行业供应链合作共赢。  《合肥宣言》指出,当今世界,新一轮科技革命和产业变革深入发展,受国际环境不稳定不确定性增加和新冠肺炎疫情影响,新型显示、半导体、新能源汽车等产业的产业链、供应链、价值链受到冲击和挑战。六大机构将

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    06-182021
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  • 定了!比亚迪导体将正式登陆创业板

      [汽车之家 行业]  日前,比亚迪发布公告称,股东大会已表决通过分拆所属子公司比亚迪半导体股份有限公司至创业板上市。据悉,本次分拆比亚迪半导体上市后,比亚迪仍会是比亚迪半导体的控股股东,维持对比亚迪半导体的控制权。『部分公告截图』  据悉,比亚迪半导体分拆上市后,将继续从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售。未来,比亚迪半导体将以车规级半导体为核心,同步推动工业

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    06-182021
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  • 比亚迪导体分拆上市被按“暂停键”

      [汽车之家 资讯]  近日,炙手可热的比亚迪半导体被深交所中止了上市审核,原因是发行人律师北京市天元律师事务所被中国证监会立案调查。  根据《深圳证券交易所创业板股票发行上市审核规则》,只有当该律所的相关情形消除,或在三个月内完成尽调,并及时告知深交所后,比亚迪半导体才有可能恢复上市资格。这一意外,为比亚迪半导体的上市增加了一层不确定。  从分拆、融资、提交上市申请再到接收首轮问询,比亚迪半导

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    08-232021
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  • 意法导体推出第三代碳化硅功率器件

      [汽车之家 资讯]  日前,意法半导体宣布正式推出第三代STPOWER碳化硅(SiC) MOSFET晶体管,推进在电动汽车动力系统功率设备的前沿应用,及在其他以高功率密度、高能效、高可靠性为重要目标的场景应用。作为SiC功率MOSFET市场的领导者,意法半导体整合先进的设计技术,以进一步挖掘SiC的节能潜力。  随着电动汽车市场加速发展,许多整车厂商和配套供应商都在采用800V驱动系统,以加快

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    12-142021
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  • 比亚迪导体新款驱动芯片自主研发告成

       [汽车之家 资讯]  今日(12月14日),我们从官方获悉,比亚迪半导体基于先前研发成果的稳固基础上,继续整合自身优势,成功自主研发并量产1200V功率器件驱动芯片——BF1181,今年12月实现向各大厂商批量供货。  BF1181是一款磁隔离单通道栅极驱动芯片,用于驱动1200V功率器件,具有优异的动态性能和工作稳定性,并集成了多种功能,如故障报警,有源密勒钳位,主次级欠压保护等。BF11

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    12-142021
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  • 进军导体 长城与同光股份签投资协议

      [汽车之家 资讯]  日前,我们从官方获悉,长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)与行业领先的第三代半导体企业——河北同光半导体股份有限公司(以下简称“同光股份”)签署战略投资协议,正式进军半导体核心产业。  河北同光半导体股份有限公司成立于2012年,在第三代半导体核心技术领域有着业界领先的技术积累,依托中科院半导体所,专业从事碳化硅单晶的研发、制备和销售。2021年9月份,同光股份的

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    12-302021
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  • 即将登陆创业板 比亚迪导体完成过会

      [汽车之家 资讯]  1月27日,深交所经创业板上市委员会审议,比亚迪半导体股份有限公司已完成过会,首发获通过,股票简称“BYD半导”。  据悉,比亚迪半导体本次拟发行不超过5000万股,募集资金约20亿元,主要投向功率半导体关键技术研发项目、高性能MCU芯片设计及测试技术研发项目、高精度BMS芯片设计与测试技术研发项目和补充流动资金。  根据Omdia统计(以销售额计算),2019年至202

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    01-292022
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  • 导体短缺 保时捷将暂停莱比锡工厂

      [汽车之家 资讯]  日前,我们从海外媒体获悉,由于受到持续的俄乌冲突带来的影响,保时捷将暂时关闭其位于莱比锡的工厂。这里主要生产保时捷Panamera和Macan(全景看车)等车型。  据悉,此次工厂暂停的原因依旧是因为芯片半导体短缺导致,而近期的俄乌冲突也加剧了这一现象。外媒得到保时捷确认,保时捷莱比锡工厂已经从3月2日起暂时关停,并持续到3月11日。同时保时捷表示,将根据未来几周的状况动

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    03-092022
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  • 捷捷微电车规级功率导体项目开工

      [汽车之家 资讯]  近日,江苏捷捷微电子股份有限公司从市行政审批局顺利拿到五证(用地规划许可证、不动产权证、工程规划许可证、审图合格证、施工许可证),该项目也正式成为启东市首个“拿地即开工”的工业项目。  据介绍,捷捷微电功率半导体车规级产业化建设项目总投资13.4亿,规划用地150亩,总建筑面积为14万平方米,拟新增硬件设备共计860台(套),新增软件系统8套。  该项目目标是形成年封装测

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    03-292022
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  • 理想功率导体研发及生产基地落户苏州

      [汽车之家 资讯]  日前,理想汽车功率半导体研发及生产基地正式落户江苏省苏州高新区。该项目将于2022年6月中旬启动厂房建设,年内竣工后进入设备装调,预计2023年5月启动样品试制,2024年正式投产后,将逐步形成年产240万只半桥生产能力。  据悉,此次落户的理想汽车功率半导体研发及生产基地是理想汽车自研核心部件的战略产业布局之一,由理想汽车与三安光电共同出资组建苏州斯科半导体公司,主要专

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    05-302022
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  • 加码导体 华为哈勃入股苏州旗芯微

      [汽车之家 资讯]  近日,苏州旗芯微半导体有限公司(以下简称“苏州旗芯微”)发生工商变更,新增深圳哈勃科技投资合伙企业(有限合伙)、 苏州翼朴二号创业投资合伙企业(有限合伙)为股东,同时公司注册资本增至约1044万人民币。  公开资料显示,苏州旗芯微成立于2020年10月,主要从事汽车高端控制器芯片的研发和销售,目标是填补国内新一代智能网联汽车控制器芯片领域空白,致力于发展成为中国汽车与工业

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    06-142022
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  • 日本将为台积电索尼导体工厂提供补贴

      [汽车之家 资讯]  据外媒报道,日本经济产业省表示,将为台积电、索尼集团和电装在日本熊本县建造的合资半导体工厂提供高达4,760亿日元(约为35亿美元)的补贴。  此前,日本为加强本土半导体行业设立了一个6170亿日元的公共基金,台积电和索尼电装的半导体工厂将是首个获得该基金激励的项目。该工厂的总投资将达到86亿美元,其中日本政府将承担约40%的成本。日本方面具体的支持金额将在仔细审查合伙人

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    06-222022
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  • 投20亿 美国参议院通过导体行业法案

      [汽车之家 资讯]  日前,有国内媒体报道称,美国参议院通过了一项法案,将提供数十亿美元以促进该国半导体的生产。这是一项汽车行业期盼已久的法案,因为当前汽车业仍在应对全球芯片短缺的问题。新的两党法案被称为“CHIPS-plus”,它将为美国的半导体研究、设计和生产提供约520亿美元的政府补贴,其中包括为汽车制造商和零部件供应商所使用的芯片提供20亿美元资金。  据了解,该法案的内容还包括,在2

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    07-292022
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