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防盗报警系统现状分析

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  通过对防盗报警系统行业企业现状的分析研究,了解企业的优势与不足,为防盗报警系统企业发展战略的制定提供可靠的信息依据。同时,战略层可根据企业当前所面临的问题,提出针对性的应对策略,减少企业在寻求发展方式方法上的成本,使整个企业在探索中不断发展。

  通过对防盗报警系统行业企业现状的分析研究,了解企业的优势与不足,为防盗报警系统企业发展战略的制定提供可靠的信息依据。同时,战略层可根据企业当前所面临的问题,提出针对性的应对策略,减少企业在寻求发展方式方法上的成本,使整个企业在探索中不断发展。

  一、防盗报警系统行业现状分析所运用的工具

  (一)SCP理论

  通过利用SCP理论,研究防盗报警系统行业的内部结构,对防盗报警系统行业的市场结构、市场行为和市场绩效等方面进行分析,识别防盗报警系统市场变化情况,揭示防盗报警系统市场机会和潜在的威胁。

  (二)波特五力模型

  波特五力模型包括潜在的加入者、替代品、购买者、供应者和市场现有竞争者五个方面,以此明确防盗报警系统行业市场现状,为之后的决策制定作铺垫。

  (三)PEST理论

  PEST理论是对影响防盗报警系统行业的宏观因素分析,分为政治、经济、社会和技术四个方面,通过这个过程可以分析出防盗报警系统行业市场中的机会和威胁,从而降低市场风险。

  二、防盗报警系统行业现状分析的价值

  防盗报警系统行业现状分析是对市场信息和购买信息进行收集、整理、统计及分析的过程,准确把握防盗报警系统行业的发展现状,将对企业的经营活动提供重要的参考依据。

  (一)通过对防盗报警系统行业现状分析,可以避免企业在制订营销策略时发生错误,或可以帮助营销决策者了解当前营销策略以及营销活动的得失,以作适当建议。

  (二)通过对防盗报警系统行业现状分析,可以了解市场可能的变化趋势以及消费者潜在购买动机和需求,有助于营销者识别最有利可图的市场机会,为防盗报警系统企业提供发展新契机。

  (三)通过对防盗报警系统行业现状分析,有助于了解当前防盗报警系统行业的发展状况和技术经验,为改进企业的经营活动提供信息。

  (四)防盗报警系统行业现状分析是整体宣传策略需要,为企业市场地位和产品宣传等提供信息和支持。

  (五)通过对防盗报警系统行业现状分析,除了可供了解市场的情况之外,还可以对市场变化趋势进行预测,从而提前对企业的应变作出计划和安排,充分利用市场变化,谋求企业的利益。

  • 09-192024
    Ob***固执
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  • 06-162023
    浅浅***笑
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  • 校园保障经费-北京市第四中学保安监控和防盗报警系统工程采购项目成交公告

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    237
    12-272022
    In***纵)
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    12-272022
    投君***抱里
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  • 某部防盗报警系统采购安装项目(二次)招标公告

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    87
    11-042022
    Ke***跳舞
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  • 汽车防盗报警系统市场分析

      一、汽车原装的防盗报警设备必须实施我国的(即国际的)标准

      理由:

      1、国际标准和我国标准都明确了对车辆防盗报警系统的要求,且我国标准和国际标准接轨,因此,无论国外设计或国内设计的车辆防盗报警系统应统一要求。

      2、随着我国新投产车型越来越多地原装防盗设备,后装防盗器的地位在下降,如果不要求原装防盗器实施我国标准(包括国际标准),则我国标准面临缩小“适用范围”的境地。

      3、我国寄予发展希望的联网的车辆防盗反劫报警系统必依托我国标准,且因为功能、价格等因素,必将主要在新车型(大部分是中高档车)上应用,如果不要求它们实施我国的(即国际的)标准,则不可能实现发展。

      总结:对汽车原装的防盗报警设备如果不实施我国的(即国际的)标准,今后还能管理相关市场和产品吗?

      意见:

      1、最低要求——汽车制造厂公布设计(选用)防盗报警设备所依据的国际标准或我国标准,至少字面上表明符合要求。

      2、合理要求——汽车制造厂及进口商公布各车型依据国际标准或我国标准检测防盗报警设备合格的报告。允许防盗报警设备检测包括在依据国际标准进行的整车检测中。

      3、发展要求——汽车制造厂公布依据国际标准或我国标准采用的防盗报警设备接口,国内实现统一制式,支持我国的联网车辆防盗反劫报警系统发展。


      二、制约联网车辆防盗反劫报警系统发展的关键问题是车载防盗报警设备及其接口

      理由:

      1、北京的情况已可以证明,目前,①车辆上已有车辆防盗报警系统或汽车防盗报警器(无论原装、后装)的,因为不愿伤车、车辆保修期限和价格方面的因素,一般不希望拆掉再换成联网系统中的车载防盗报警设备;②车辆上已有的车辆防盗报警系统或汽车防盗报警器又不能通过标准的接口成为联网系统中的车载防盗报警设备;③不动车辆上已有车辆防盗报警系统或汽车防盗报警器,加装联网系统的车载防盗报警设备,在理论上成立,但即使不考虑价格问题和安装的可能冲突,也存在用户要操作两套系统的麻烦和两套系统的兼容问题(我国标准和国际标准特别强调要注意的问题),可能危及用户,即实际上不现实。

      因此,已建网的车辆防盗反劫报警系统发展困难的重要原因是打不开用户群,我看到的入网车辆基本是“老三样”加“夏利”以及一些专用车,没有热销的国产新车型和中高档进口车。再设想,如果北京市发展联网车辆防盗反劫报警系统最寄予希望的出租车开始大量装备已有原装车辆防盗报警系统的“现代”轿车,以现有车载防盗报警设备要求及其接口水平,能现实、经济地拉它们入网吗?

      2、笔者还没有发现专为联网系统研制开发的成套车载防盗报警设备投产,目前基本上是利用现成的车辆防盗报警系统产品经改制成车辆的防盗报警单元。

      3、目前汽车原装的防盗报警设备不会主动留出联网接口,更谈不上标准的接口。几乎所有的汽车制造和销售厂商都反对在已有原装防盗报警设备的情况下再加装其它同类产品。

      总结:①“后装”的还未真正形成“接口”,勉强充当车辆的防盗报警单元;②“原装”的没有“接口”,无法成为车辆的防盗报警单元;③现实中的联网车辆防盗反劫报警系统打不响“安防”牌,只好大打“服务”牌。

    三、对市场上销售的汽车防盗报警产品监控仍然不足

      笔者从公开媒体上搜集到的市售汽车防盗报警产品的名录统计分析来看,未经检测、认证的汽车防盗报警产品超过总量的半数,该类产品的上市,远未得到有效的监控。从质量技术监督部门进行的有限检查结果来看,即使经过质检部门监控的产品,其防盗报警的各项指标性能也是良莠不齐的。

      事实上,没有对所有渠道进行监控。市售渠道大致为

      ——车辆上“原装”的;

      ——车辆上“后装”的:情况较复杂,包括汽车销售商安装的、用户自选的(又分为在商店当面选购的、异地邮购的)、保险商指定或赠送的等。


      四、关于今后车辆防范标准的几点意见

      1、“联网机动车反劫防盗报警系统”的相关标准要考虑车载防盗报警设备的问题

      ——增加部件问题(兼容性);我建议不鼓励采用增加部件的方法形成新的车载防盗报警设备,除非是同一个厂商的有延续性的系列产品;

      ——改装、改接问题(兼容性);我建议要有限制;

      ——熄火问题(安全性);我建议要有细则、有限制。

      2、“联网机动车反劫防盗报警系统”接口的相关标准要考虑

      ——“原装”时怎么要求;

      ——“后装”时怎么要求。

      ——如果是成套的、一体的(单体)车载设备,可以不要求,因为信号在设备内部传输,不需要接口。为此,也不鼓励打开某一体设备的内部去取得信号或加入信号。


     

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    01-192011
    她的***好苦
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