今年上半年,由特斯拉打响降价第一枪后,比亚迪、理想相继跟进,国内新能源车企市场又掀起了新一轮的降价潮,压力很快传导至上游的汽车芯片供应商。
按照业内共识,一辆电动车上芯片使用量平均比传统燃油车要多出一倍。因此近几年伴随着电动车的普及,车用半导体市迎来了爆发。
经历过2021年的全球缺芯、2022年的消费电子寒冬两次冲击后,汽车芯片市场的需求只增不减,空前旺盛。
今年上半年,由特斯拉打响降价第一枪后,比亚迪、理想相继跟进,国内新能源车企市场又掀起了新一轮的降价潮,压力很快传导至上游的汽车芯片供应商。
按照业内共识,一辆电动车上芯片使用量平均比传统燃油车要多出一倍。因此近几年伴随着电动车的普及,车用半导体市迎来了爆发。
经历过2021年的全球缺芯、2022年的消费电子寒冬两次冲击后,汽车芯片市场的需求只增不减,空前旺盛。
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