没有驾驶室的地铁怎样运行 ——探寻全自主运行系统背后的科技力量

　　地铁“自己跑、自己停、自己回”，运营时自主判断轨道资源，晚点时可主动调整停站时间……日前，《经济参考报》记者走进国内首条全自主运行系统（TACS）示范工程应用线路——青岛地铁6号线，探寻这条“聪明地铁”背后的科技力量。

　　踏上青岛地铁6号线，和传统地铁列车最直观的不同是，车上没有驾驶室，乘客可以透过车头车尾的玻璃窗户“沉浸式”感受列车在地下隧道飞驰穿梭。自今年4月26日正式开通以来，6号线一期累计客运量已达339.47万人次，列车正点率100%。

　　没有驾驶室的地铁怎样运行？它背后有项科技利器——TACS系统，类似于让列车拥有自己的“智慧大脑”和“千里眼”。