燃料电池、氢内燃机“双线并行” 频迎政策利好下车端氢能应用加速落地

　　财联社12月6日讯（记者张屹鹏）国内氢能产业在2024年收官阶段提速下，车端氢气发动机亦频频“点火”，为氢能赛道的持续发展注入了新动力。

　　12月5日，作为国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机的一汽解放自主研发的CA6HV3氢气发动机发布。半个月前的11月14日，为期六个月、路线里程35公里的氢内燃机实车示范运行启动，共有8台车辆和内燃机参加示范运行，包括来自广汽、吉利的乘用车，一汽解放、中国重汽、东风柳汽的商用车以及潍柴、玉柴等的氢内燃机。其中，由广汽自主研发、全球首款搭载钜浪-氢混系统的传祺新能源E9氢混版位列其中。

　　氢内燃机被业内人士称为继纯电动、氢燃料电池后的“第三条技术路线”，该技术路线在供应商领域的推进速度同样可观。中自科技近日表示，已收到新研氢能三款燃料电池发动机的开发定点通知，将成为其催化剂定点开发供应商。博世氢动力、方正电机、云内动力亦在近期公布了氢能领域的最新进展，核心方向亦为“氢内燃机”。