自行车一直以来都是我国的主要交通工具，目前我国自行车用户约4.5亿，全国自行车保有量在6亿辆左右。面对全球范围的资源及能源的紧缺，近20年来，世界各国都是很重视电动车的研究开发、生产和使用。我国也早在20世纪70年代就开始研制电动车，但由于性能和质量难以满足人们出行上的基本要求而被时代所淘汰了。直到上世纪90年代末，随着电池制造技术的进步以及工艺的改善，电动车开始真正的被人们所认可接受。随着电动车技术的逐步成熟，作为绿色非机动车交通工具的电动车，以其无污染、无噪音、既有自行车的轻便，又溶入机动车方便的新型代步车，符合了当今消费者追求时尚的心理，深受消费者的喜爱，成为城市工薪阶层个人交通工具的最佳选择。一直以来，电动自行车在中国都是个有争议的行业，各地政府对其安全、二次污染、交通拥堵等问题的质疑一直困扰其发展。有关部门也因为其时速快，安全系数低而禁止其上路。
电动自行车的发展于1998年，当时全国年产量约为5.8万辆，生产企业16家。1998年之前，我国电动自行车社会保有量不到10万辆，但自此以后，电动自行车行业发展迅猛，以年均87％的速度大跨步前进。2004年全国的电动自行车的产量达到675万辆，产值达到140亿元人民币，2005年电动自行车的产量达到700万辆，比1998年提高了130倍。由于随着行业的迅速发展，电动自行车生产厂家增加到2000多家。由于没有相关的政策出台，电动自行车生产行业存在着许多问题。由于电动自行车的技术门槛比较低，很多企业原来都是自行车生产企业，产品的质量参差不齐，技术水平不高。电动自行车的主要问题为部分自行车存在设计和制造缺陷，刹车系统和制动性能达不到安全标准；车架或前叉组合件振动强度差，容易发生车架断裂；电机、电池使用寿命短。许多电动自行车生产企业通过降低销售价格来打开市场，但不是通过管理的提高、生产规模的扩大、控制成本来实现价格的下降，而只是降低配置、采用低价原材料和配件，以牺牲质量为代价。
我国的电动自行车生产规模大，但是产业不集中。全国目前有2000多家注册电动自行车生产企业，往往一个市场就有数十个林林总总的品牌，但目前尚无几个品牌年销量超过20万辆的，还达不到整个市场2%的份额，整体来说全国尚未形成一个强势的品牌。年销量达到15万辆的企业大概只有四五家，达到10万辆的企业大概也只有十多家。
由于进十几年迅速的发展，生产企业迅速增多，就目前情况来看，市场已经过了繁荣期，一辆车的利润已经有几年前的500元降到目前的100元，全国2000多家企业的规模已经够大了，市场面临着重新洗牌。一些规模小，质量较差的企业将会被淘汰，那些有实力的大企业将会继续发展。
在今后电动自行车还会有一定得发展。电动自行车作为短距离的代步工具，具有环保、经济等诸多优势，是我们国家将来发展的必然趋势。在经济发展的带动下，我国电动自行车需求将继续保持较快增长速度，竞争也会越来越激烈。
可以预计未来的电动车市场竞争势必会更加激烈，厂家要想在市场上不被淘汰，只有更加完善自家产品特性，针对不同的消费者提供不同款式的电动车，其外观、价格、性能等方面均要走向细分化。一个企业只有不断的改革、创新，不断从消费者的角度考虑出发，这样才回被社会大众所接纳，这样你的产品才会延续不断的发展。近今年的电动车的市场主要在城市，由于这几年快速的发展，城市市场的需求已经不那么打了，农村市场将是电动车未来发展的主要市场。
大力发展电动车行业可以从根本上缓解中国的石油危机，缓解日益糟糕的空气环境，电动车研发可以带动很多相关技术的发展。随着锂离子电池技术的不断进步和产业化，其比能量高的特性将在电动自行车行业发挥得淋漓尽致，电动自行车的外观将更加丰富多彩，可以满足不同人群的个性化需求。未来，电动自行车必将全面取代摩托车、自行车，将成为人们重要的日常交通工具之一。
见习分析师：李雪松
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