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新华社记者 张 毅
中国汽车工业协会8日公布了8月份国产汽车产销统计。出乎许多人的预料,在传统销售淡季的8月,国内汽车产销不仅超过上月,而且同比双双增长80%以上。这是国内汽车月度销量自今年3月首次跨过百万辆门槛后,连续6个月跨越百万辆大关。
今年车市 没有淡季
每年6、7、8三个月是传统汽车销售淡季。但是今年却出现淡季不淡的态势,每月产销量都超过百万辆,6月还创出月度历史次高。由于需求旺盛,国产汽车中有十几款车型供不应求,需要排队才能提到现车,最长需要等待半年。许多汽车厂家为了满足市场需求,不得不加班加点。
据中汽协统计,今年前8个月国产汽车产销分别达到825.07万辆和833.13万辆,同比增长26.55%和29.18%。与其他主要汽车大国两位数的下降幅度相比,中国车市表现最好。
中国汽车工业协会助理秘书长朱一平对新华社记者说,今年前8个月我国月均汽车产销超过百万辆,并且自3月以来,连续六个月超过百万辆,可以确认中国已经进入汽车月销百万辆的新时代,市场规模在世界各国处于领先地位。而在全球金融危机爆发之前,全世界只有美国每月的汽车销量能超过一百万辆。
国内车市 四大变化
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出,在国家出台《汽车产业调整和振兴规划》等一系列政策指引下,今年我国汽车产业不但数量增长快,产品结构、市场结构和产业结构也发生了有益的变化。
一是轿车消费成为拉动汽车市场的主力车型。据中汽协统计,今年1-8月国产轿车销量达到447.52万辆,同比增长32.67%。这些轿车80%以上属于个人消费,有效地扩大了内需。
二是节能的低排量乘用车增长明显,市场份额扩大。在国家1.6升及以下排量乘用车购置税减半征收政策推动下,今年前8个月1.6升及以下排量乘用车增长了55.5%,1.6升及以下排量轿车增长了51%,占轿车总量比重69%,同比增长8个百分点。
三是农村汽车市场开始启动。在车购税优惠和汽车下乡双重政策鼓舞下,农村汽车消费急速升温。今年前8个月,适合农村市场的交叉型乘用车销量达到123.88万辆,同比增长67.31%。
四是随着广汽和长丰的重组,国内汽车企业之间的兼并重组开始步入快车道。
超过千万 没有悬念
在国家一系列应对金融危机举措的带动下,我国宏观经济情况出现好转,消费者信心得到提升,汽车产业在经历了短暂的复苏过程后,开始呈现出持续、稳定、快速增长的势头,整体形势全面向好。全年汽车产销超过千万辆已经没有任何悬念。
董扬说,中汽协预计在今年10月的某一天,将迎来中国汽车产销过千万辆的激动一刻。届时中汽协将举办隆重的庆祝活动。这一庆祝活动原准备今年年初举办,由于国际金融危机冲击,中国车市自去年下半年开始陷入低迷,全年汽车产销没能突破千万辆大关。
董扬同时指出,即使中国超过美国成为世界最大的汽车市场,也可能是暂时现象。正常情况下,美国每年的汽车销量应该在1500万至1700万辆之间。由于金融危机冲击,美国汽车销量大幅下降。美国经济复苏后车市也会复苏,而中国要达到美国的市场规模还需要几年时间。另外中国汽车销量即使成为世界第一,也只是汽车大国而不是汽车强国,要成为真正的世界汽车强国,还有很长的路要走。
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