2010年狂砸1.2亿美元与厦船重工签约造船的弘信，在3月30日，终于在厦船重工的车间里，切下了第一艘船所用钢板的第一刀。
在开工仪式上，航运公司总经理周卫兵颇为兴奋。而这更多的来自他将有更多运力来应对未来乐观的产业发展。“其中之一，就是日本灾后重建的需求复苏后，将有可能大幅提升物流业。”
干散货前景最旺
来自厦门市物流协会的数据，在1995年神户大地震发生后的三周，波罗的海干散货综合运费指数累计下降6%，但之后3个月内回升20%。这是周卫兵预测的重要数据支持。“日本是铁矿石和煤炭等干散大宗商品的主要进口国。”周卫兵说，未来日本电厂肯定要填补煤库存，钢铁商需要进口更多铁矿石，“还有重建所带来的额外需求，肯定会显著提升运输量。”厦门市物流协会相关负责人昨日拿出行业内的预测书，上面标注着———“干散货的运价也会随之攀升。”
油运量也会提升
周卫兵认为，煤炭、石油等能源可能将被日本作为灾后发电的重要能源。笔者了解到，周卫兵已经开始积极筹划自身运力，准备抓住这一重建机会，为自己的公司带来商机。厦门市物流协会提供的数据显示，日本重灾区三个核电站发电量约为日本发电量的33%。物流协会相关负责人认为，这一发电级补库存的需求会使油运获益不少。“当然这还要看厦门的物流企业是否能够得到这样的机会，来提升公司的业绩。”
食品还不好说
厦门速传物流发展股份有限公司总经理林长安，对日本重建所带来的商机预测较为保守。“厦门出口日本，最多的货品还是石材和蔬菜。日本重建对石材的需求肯定会增长，但蔬菜近来一直下降，“日本重建对食品需求肯定很大，但基于近期频出的食品安全问题，能否得到这个机会不好说。更何况近年去日本的航运船常常是没有满载的。”“当然我也希望能够抢到这波商机，因为厦门物流企业的运力是足够的。”林长安说。而据笔者获悉,这部分大多属集装箱业务。
不过，4月1日,周卫兵对这一预期收益还是蛮笃定的。他告诉笔者,“如果能抓住这波商机，公司收益将提升30%。”
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