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据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。中国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车，混合动力汽车的核心技术就是——磷酸铁锂电池。一旦新能源汽车兴起后，锂电池及电池材料将有望出现爆发性增长。
去年6月1日，随着《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知》的施行，人们对新能源汽车这项新兴产业充满期待，然而一年来新能源汽车在发展过程中的一些问题频频暴露，基础设施配套不完善、续航里程短、安全问题遭质疑……出现了新能源汽车“叫好不叫座”的现象，人们对新能源汽车的炒作也逐渐冷却。
从相关新闻了解到国际两大锂业公司德国Chemetall和美国FMC宣布自7月1日起上调锂产品价格，业界纷纷预测酸锂产业或将进入复苏拐点。经历了去年及今年年初的炒作，人们对新能源汽车的看法正在趋于理性。
电动汽车的发展归根结底最重要的技术是电池技术。磷酸铁锂电池目前被认为是最理想的动力电池，其具有放电容量大、价格低廉、无毒无污染、安全性能好、原材料来源广、寿命长等优点。一些锂电池生产厂商也有忧虑，现在制约磷酸铁锂电池发展项目的瓶颈，不是专利问题，而是技术尚未成熟和如何实现产业化。
据测算，电池能量密度达到500Wh/kg以上时，纯电动汽车续驶里程才能与传统汽车相当。要达到这个技术，尚需要开发新型电池材料。能量密度、寿命、安全性、价格以及重量、充电时间等都是影响电动汽车市场化的重要指标。据了解，电池级碳酸锂主要用于生产锂电池，占锂电池单位成本构成的20%左右，而锂电池行业的下游行业则涉及数码、电动自行车、电动汽车、储能电池等广泛领域。
据相关人士了解在这些领域，电动汽车市场会随着国家未来五年推广20万辆电动汽车规划的落实，带动1万吨-1.6万吨的碳酸锂需求，市场潜力巨大。随着环保部近期出台的对铅酸电池重金属污染的强力整治措施，将使目前国内60%以上的铅酸电池产能受到影响，意味着铅酸电池至少一半的市场空间将会被锂电池替代。
新能源汽车作为一种方兴未艾的新兴产业，在技术上还有待突破和完善。迫于环境与能源的双重压力，加快发展节能与新能源汽车势在必行。尽管电动汽车市场大规模启动和铅酸电池市场空间替代在短期内难以一蹴而就，但随着未来政策上的持续加码，锂电池需求量将快速上升，届时碳酸锂作为资源产品的属性越来越明显，将促进新能源汽车产业发展步入快速上升通道。
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