9月初，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等多家单位联合主办的“2011中国汽车产业发展国际论坛”明确提出，我国能源汽车发展的总体导向应该是优化战略，优化现有的车用能源动力系统发展节能汽车，另一方面是开发新一代车用能源动力系统发展新能源汽车。这两者是过渡战略、转型战略。
国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体组组长欧阳明高也在会上提出：汽车电气化战略应该根据车型的大小和里程来分步式开发推进，在短途、中低速、小型区域是纯电动区域；中间是可充电、常规混合动力占主导的区域；在高速、长途方面，燃料电池有优势，这应该也是全球的共识。
另一方面，也许是意识到中国对汽车节能减排方面的意愿日益强烈，看好市场前景，全球多家车企近日纷纷宣布在中国测试或开发电动车的计划。
通用
董事会来华布局电气化
9月20日，由董事长兼首席执行官艾克森带队，通用汽车全球董事会成员集体出现在上海，除了召开全球董事会之外，另一项重要行程就是出席通用汽车两项与中国有关的电动车研发战略的发布会。
这是通用汽车首次将全球董事会放到了美国本土以外举行。在9月21日的“通用前瞻技术研究中心”落成启用发布会上，台下前两排坐的几乎都是通用董事会的成员。这也是中国首次真正参与跨国车企未来技术的研发。如此大的阵仗也足以诠释中国在通用全球研发体系中的重要位置。
而就在一天前，上汽集团刚与通用汽车达成共同开发第二代电动车平台的战略协议。该项协议明确表示要为中国量身打造电动车。这同样是第一次合资车企双方共同联手进行真正意义上的电动车研发。
不过，通用董事会的集体到访也让通用与上汽达成回购上海通用1％股权协议的猜测更趋于事实。而通用旗下增程型电动车Volt即将在两个多月后以纯进口方式进入中国的这一背景，也使9月20日的电动车合作协议被赋予了更耐人寻味的战略深意。
福特
考虑在中国生产电动车
9月24日，福特汽车总裁穆拉利在重庆访问时透露，或考虑在中国生产电动车。
福特与长安集团合资共建的发动机变速箱生产厂日前在重庆破土动工，穆拉利表示：“我们的计划是，在中国及全球范围内，制造民众需要和重视的车型。随着我们在电气化程度上的推进，你们可以看到越来越多的混合动力车、插电式混合动力车以及纯电动车。”不过穆拉利只是提出意向，而并未给出具体计划。
其实在今年上海车展上，福特汽车就公布其迄今为止最大胆的电动车计划，不但首次在亚洲展出数款最新电动车，还宣布今年将在中国组建一支新能源车队并开展示范运行。
根据科技部方面信息，中国政府计划在2015年使国内电动车总数达到100万辆。面对中国的广阔市场和竞争对手的凶猛来势，穆拉利此次透露电动车制造意向亦属水到渠成。
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