近期，关于汽车零部件再制造的利好新闻不断：8月26日，国家发改委、财政部、工业和信息化部、商务部及国家质检总局等五部委发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》，启动再制造“以旧换再”试点工作，将再制造发动机、变速器等产品列为试点产品；9月16日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会等多家单位主办的汽车零部件再制造“北京—西藏行”启程，通过实际道路测试，检验零部件再制造产品质量；10月14日，在第四届重型商用车国际论坛上，机械产品再制造国家工程研究中心再制造工艺研究所所长胡振峰表示，国家正在制定再制造产品的具体标准，汽车零部件的再制造标准也正在加快起草。
专家表示，国内汽车零部件再制造起步于上世纪90年代末，经过10多年的发展，虽然取得一定成绩，但发展仍然缓慢。此次相关政策的出台及行业协会的助推，将加速我国汽车零部件再制造行业的发展。
国家层面稳步推进
《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》要求，2013年将以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点，以后视实施情况逐步扩大试点范围。对符合“以旧换再”推广条件的再制造产品，中央财政按照其推广置换价格（再制造产品销售价格扣除旧件回收价格）的一定比例对再制造产品购买者给予一次性补贴。
对此，知名汽车评论员贾新光表示，“以旧换再”是指境内再制造产品购买者交回旧件，并以置换价购买再制造产品的行为。《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》旨在支持再制造产品的推广使用，促进再制造旧件回收，扩大再制造产品市场份额。其中，汽车零部件的再制造是再制造行业的重点领域之一。
根据《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》，再制造产品“以旧换再”试点推广工作要遵循“手续简便、直接补贴、安全高效”的原则。五部委将再制造试点企业生产的部分量大面广、质量性能可靠、节能节材效果明显的再制造产品纳入财政补贴推广范围。
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