日前，《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》提出到2020年，形成具有中国特色、世界水平的现代职业教育体系，高等职业教育规模占高等教育一半以上，引导一批普通本科高校向应用技术类型高校转型。业内人士认为，职业教育市场空间巨大，按照《现代职业教育体系建设规划(2014-2020年)》给予的职业教育人数指引，预计整个学历职业教育市场规模合计约2959亿元。
国家目前提倡职业教育跟传统制造业竞争力逐步下滑有关，因此才提出了打造“中国版的工业4.0”即“中国制造2025”计划。因此，制造业乃至整个国家工业的崛起必须依赖专业化的细分职业教育，汽车职业教育很可能是其中最重要的一块。
捆绑中国制造2025
3月25日，国务院召开常务会议，部署加快推进实施“中国制造2025”，实现制造业升级。重点发展新一代信息技术、高档数控机床和机器人及节能与新能源汽车等十大领域。国信证券一位跟踪机械重工行业的分析师认为：“在这一过程中，智能制造是主攻方向，为了能让“中国制造2025”落地，汽车制造业作为工业领域的支柱龙头产业必须有所作为，那么就急需培养大批高素质的一线技术人才，汽车行业的职业教育显得格外重要。”
据中国汽车报介绍，与先进工业国家相比，我国的高级技术工人仅占工人总数的5%，德国的比例为35%~40%。基于此，教育部职业教育与成人教育司农村成人文化技术教育处处长刘杰认为：“要实现“中国制造2025”，赶超德国提出的“工业4.0”，必须要大力发展汽车行业职业教育。”
目前我国汽车教育主要存在两大问题：一方面是职业教育费用不高，职业院校的师资、教学设备和校舍等基础设施较为滞后;另一方面是汽车职业院校和企业关系尚显生疏，导致院校无法了解企业真正需要的人才。对此，烟台汽车工程职业学院院长尹桂瓒表示：“面对‘中国制造2025’，汽车职业教育院校和汽车企业应当联合，在教育培训、人才输出方面上合作。相比之下，国外注入‘宝马班’之类的校企合作模式已经开展多年。”
政策扶持落地
令人欣慰的是，职业教育尽管还刚起步，但近年来已经在政府政策上获得了较大的关注和支持。李克强总理在2015年政府工作报告也提出，要全面推进现代职业教育体系建设，引导部分地方本科高校向应用型转变。
近期，甘肃、重庆、石家庄、南昌等省市纷纷出台政策促进职业教育发展。其中，甘肃规定经合格的中职学生可免税直接升入高职;重庆提出到2017年中高职院校增加到200所，在校生规模达到75万人;南昌提出到2020年，每年培训各类专业技术服务人员70万人次;石家庄则借力“京津冀”一体化，探索两地中高职升学衔接。
不过，针对汽车职业教育这类细分行业，目前还没有太多成熟的政策部署。2015年两会上，针对我国汽车行业的职业教育，陕西法士特汽车传动集团公司首席技能培训师曹晶提出了新的议案，即在西部地区设立国家级职业教育改革试验区。他建议，通过建立试验区，创建“多元联动”的产教合作联盟，探索搭建国家职教人才培养立交桥，通过借鉴德国“双元制”，实施招工招生一体化现代学徒制试点。
多公司加码汽车职教
据宇博智业市场研究中心发布的2011-2015年中国汽车服务市场前景预测与投资研究报告显示，汽车职业教育理念目前并没有在资本市场引发热度，但不少A股公司已经在涉足和加码汽车职教业务。例如申华控股(600653)就较早布局该领域，其全资控股的辽宁丰田金杯技师学院，是全国首批中等职业教育改革发展示范学校，是集中、高级职业教育、技能培训、职业鉴定于一体的职业院校，提供中高级职业技术技能学历教育。学院位占地面积5.4万平方米，目前已经为中国的汽车行业培养出了近3万名人才。
此外，申华控股还与教育部基础教育课程教材发展中心、北京师范大学共同发起成立了中基教育软件有限责任公司(公司持股比例为55%)，专注于中小学教育教学软件、硬件及教育资源的开发和应用，公司是A股中为数不多的与教育部有股权关联的上市公司。
汽车经销企业在汽车驾驶培训方面具备较强的动力。国内汽车经销龙头庞大集团旗下的唐山市庞大中等专业学校，是一所培养汽车营销与售后服务人才的全日制中等专业学校。此外，公司与中锐教育集团合作设立庞大中锐汽车学院，实施订单招生、定向培养、定岗就业，为高端品牌汽车4S店输送高级汽车服务人才。再如，亚夏汽车是作为安徽省最大的汽车经销服务商，近年来一直涉足汽车教育、汽车金融服务等业务板块，目前经营着多家驾校。
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