中国汽车市场与美国究竟有多像？易车指数用最新的数据告诉您，真的很像！
汽车行业分析及市场研究报告显示，尽管面对几个大城市的限行限购政策，但就总体市场而言，与偏爱皮卡、全尺寸SUV的美国人一样，中国汽车消费者越来越“大”的购车偏好似乎已成定局。在此前的易车指数年度报告中，我们曾经提到轿车市场的份额萎缩，尤其是紧凑型和更小的车型级别。
“大”受欢迎各有缘由
2016年开年伊始，除持续大热的SUV和MPV之外，中大型轿车的关注热度上升之快令人侧目。关注热度数据一向被视为“市场存量”的代名词，而中大型车、MPV和SUV被热捧显然预示着下一个消费热点。
SUV和MPV的高关注、高增长，无疑与国人用车形态的改变息息相关
根据易车指数此前调查显示，目前自驾游已经替代日常出行，成为国人购车的第一需求，加之目前消费主体的80、90后普遍为“4+2+1”家庭模式，消费者对汽车的要求也发生变化。
这一点从整体轿车市场整体关注热度3%的负增长也能看出，载人更多、功能更多、舒适性更强的车型才是未来厂商需要重点开发的产品。
中大型车市场供需双向作用，选品牌or配置？
中大型轿车受到热捧，不由得让人联想到近两年福特、丰田等品牌纷纷推出C级以上产品，像皇冠、金牛座这样的车型，以更低的价格、类似的配置，与豪华品牌展开竞争，甚至自主品牌也在逐步涉足中大型车市场。面对家庭人口增多带来的购车需求变化，您会把钱花在品牌还是配置上？
自主品牌借势向“上”
2015年借SUV和MPV市场火热的东风，自主品牌不仅销量、份额得到提升，单品利润率比起只靠性价比打天下的年代，也已经不可同日而语。
在此基础之上，自主品牌轿车进一步向中大型车细分市场突破才能顺理成章。红旗、东风、绅宝、传祺，甚至众泰，无论前辈还是后进，都在近一年内纷纷祭出中大型旗舰产品，开始审慎布局，进一步向“上”突破新产品。
以上两图对比来看就颇有深意，尽管在整体关注指数的份额中，自主品牌几乎占比最低，但其增幅却远超其他国别品牌之和。
2015年，中国乘用车销量市场自主品牌份额大幅提升，大量新品陆续上市。因此，2016年，自主品牌无论总体向上，还是产品升级，无疑都处在最好的时期。最后以众泰Z700为例，从其上市后的关注热度来看，中大型车市场这个蓝海市场还需要更多“鲶鱼”。
低价策略向来是自主品牌进军新细分市场的杀手锏，但是不同于消费者对MPV和SUV的功能性需求为主，因此以低价开局的自主品牌若要在中大型车市场走得更远，单纯的价格优势恐难持续。
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