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2026-2031年全球及中国汽车零部件及配件行业市场现状
2026-03-06
汽车行业双周报：26年汽车总量思考（1）：纯电和混动价差缩小，并非一定导致混动销量承压
- 2025-10-21 20:31:40上传人：cr**夜猫
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SAC：S1350525030001投资要点：lize@huayuanstock.com秦梓月2026-2027年享受购置税减免的插电+增程乘用车的纯电续航里程要求提升超SAC：S1350525070008qinziyue@huayuanstock.com100%，静态看预计有约40%的插混+增程乘用车无法再享受补贴，尤其或将对7~20万元紧凑型、中型插混车型（以比亚迪等经济型插混车型为代表）造成
- 1.26~27年享受购置税减免的插混/增程车型纯电续航里程要求大幅提升
- 2.续航提升所带来的插混/增程车售价提升预期下，主机厂产品&品牌力、成本管控能力
- 或为重要胜负手
- 3.技术指标提升下，纯电与插混/增程的价差缩小预期未必必然导致插混/增程车型销量大
- 幅承压
- 4.风险提示
- 源引金融活水润泽中华大地
- 请务必仔细阅读正文之后的评级说明和重要声明 第4页/共10页
- 图表1：26~27年享受新能源购置税补贴的PHEV/EREV纯电续航下限提升至100km，
- 提升幅度处历史最高位
- 图表2：2025H1前95%插混+增程乘用车中，43-100km续航的插混+增程车型上险量
- 占比约40%
- 图表3：2025H1前95%插混+增程乘用车中，秦LDM-i、宋ProDM-i等纯电续航里程
- 多位于43-100km（单位：万辆）
- 图表4：比亚迪陆续推出纯电续航100公里及以上的插混车款，新款长续航版本售价普遍
- 高于此前主销的低续航版本
- 图表5：比亚迪秦PLUSDM-i及海豹05DM-i新款长续航版本车型仍具备竞争力
- 图表6：海狮06DM-i在空间、智驾、座舱等配置上具备一定竞争优势
- 图表7：纯电与插混/增程价差的高低与插混/增程车型销量占比并无完全相关关系
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