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汽车漆竞争格局

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  在分析汽车漆行业竞争格局时,我们通常会使用行业集中度这一关键性数据指标来进行分析。行业集中度(CR)又称行业集中率或市场集中度,是指汽车漆行业相关市场内前N家最大的企业所占市场份额(产值、产量、销售额、销售量、职工人数、资产总额等)的总和。

  在分析汽车漆行业竞争格局时,我们通常会使用行业集中度这一关键性数据指标来进行分析。行业集中度(CR)又称行业集中率或市场集中度,是指汽车漆行业相关市场内前N家最大的企业所占市场份额(产值、产量、销售额、销售量、职工人数、资产总额等)的总和。

  波特五力模型分析属于外部环境分析中的微观环境分析,主要用来分析汽车漆行业的公司竞争格局以及汽车漆行业与其他行业之间的关系。行业竞争不只是在原有竞争对手中进行,而是存在着五种基本竞争力量。这五种基本竞争力量的状况及综合强度,决定着汽车漆行业的竞争激烈程度,从而决定着汽车漆行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度。

  

一、汽车漆行业供应商的议价能力

  供方主要通过提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力来影响汽车漆行业中现有企业的盈利能力与产品竞争力。供方力量的强弱主要取决于他们所提供给买主的是什么投入要素,当供方所提供的投入要素其价值构成了买主产品总成本的较大比例,供方对于买主的潜在讨价还价力量就大大增强。

  

二、汽车漆行业购买者的议价能力

  购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力。

  

三、汽车漆行业新进入者的威胁

  新进入者在给汽车漆行业带来新运营能力、新资源的同时,将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地,这就有可能会与现有企业发生市场份额的竞争,最终导致行业中现有企业盈利水平降低。

  

四、汽车漆行业替代品的威胁

  两个处于不同行业中的企业,可能会由于经营活动可以相互替代,从而在它们之间产生相互竞争行为,这种源自于替代性的竞争会以各种形式影响汽车漆行业中现有企业的竞争战略。

  

五、汽车漆同行业竞争者的竞争程度

  汽车漆行业中的企业,相互之间的利益都是紧密联系在一起的,作为汽车漆企业整体战略一部分的各企业竞争战略,其目标都在于使得自己的企业获得相对于竞争对手的优势,所以在实施中就必然会产生冲突与对抗现象,而这些冲突与对抗就构成了现有汽车漆企业之间的竞争。

  • 广州市市场监督管理局汽车漆产品质量监督抽查实施细则

    附件下载:广州市市场监督管理局汽车漆产品质量监督抽查实施细则(2021年5月6日修订版).doc...

    187
    05-282021
    执迷***悟╮
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  • 2019年广州市汽车漆产品质量监督抽查结果

    近期,广州市市场监督管理局对本市生产领域汽车漆产品进行了监督抽查,共抽查了4家企业生产的6批次样品,经检验,未发现不合格产品。   本次抽查依据GB/T 13493-1992《汽车用底漆》、GB/T 13492-1992《各色汽车用面漆》、GB 24409-2009《汽车涂料中有害物质限量》等标准,对汽车用底漆的干燥时间、划格试验、铅笔硬度、打磨性、耐水性、耐酸性、耐汽油性、耐油性、耐湿热性、耐碱...

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    10-092019
    腻死***怀里
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  • 2013年汽车漆行业市场分析

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    09-292013
    不及***子笑
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  • 涂装解密汽车原厂漆和修补漆工艺差别

    一、首先是涂层结构如图:下边介绍了3种油漆系列工艺流程﹙数据图片一般值仅供参考﹚汽车生产厂家涂层工艺1.钢板+镀锌处理2.磷化膜3.电泳涂料4.中涂5.色漆层6.清漆如图3种油漆涂层厚度对比:﹙数据图片一般值仅供参...

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    12-032012
    So***软妹
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  • 汽车涂料漆层的作用

    汽车涂料漆层的作用:1、增加美观车身形状是由表面造型和线条组成的,例如平面、曲面以及各种曲线。油漆可以使这些表面和线条更具立体感,增加车身的美观。2、保护车身传统的车身主要是由钢板制成的,空气中的氧和水...

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    02-062012
    吢誶***荬啴
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  • 国产汽车漆遭市场瓶颈遇尴尬

        中国是一个人口大国也是一个消费大国,随着人们消费水平的调高,汽车的购买量也在成正比不断增长。

        “十二五”期间对中国自主品牌汽车漆的影响

        而据中国汽车工业协会发布的数据显示,去年中国汽车总产量已达1826.47万辆。2011年,中国汽车销售将突破2000万辆。汽车行业的持续发展,将直接拉动成品油、润滑油、助剂、涂料、工程塑料、橡胶密封材料等领域的需求增长。“十二五”期间,中国汽车年产量将达到2500万辆,工业总产值将达到4.5万亿元,汽车工业增加值占国内生产总值(GDP)的比例将达到3%,已成为中国经济增长的引擎,这为涂料涂装工业带来巨大商机。

        中国汽车市场的长足发展,尤其是最近两年的突飞猛进,已经使中国2009年超越美国、日本,按整车数量计成为全球最大的汽车产销国。一份来自PPG的数据显示:按平均每台车85美元估算(包括密封胶、底涂产品),汽车涂料原厂漆(OEM)市场总额达到约12亿美元,这还不包括农用车、摩托车涂料提供的市场。但是,中国本土成长起来的拥有自主品牌的汽车漆生产企业却并没有搭上汽车工业飞速发展的“快车”。

        中国自主品牌汽车漆遭遇本土发展艰难

        汽车涂料是发展最快的涂料品种,用量仅次于建筑涂料,列居第二,也是性能要求最高的涂料品种,其中尤以轿车涂装要求最高。因此,轿车涂装材料往往代表了当代涂料工业的最高水平和发展情况。巴斯夫、PPG和杜邦、阿克苏诺贝尔以及立邦等是世界上主要的汽车涂料供应商,并一直在中国汽车漆市场上占据绝对领导地位,并覆盖了中国产汽车绝大数市场。

        中国自主品牌汽车漆在中国本土仍然成长艰难主要有两大制约因素:首先,中国品牌的汽车漆难以获得外资汽车企业的认可。虽然中国的汽车设计和制造的自主开发能力在过去十年里取得了长足进步,除了奇瑞和上汽等少数自主品牌汽车外,几乎全部的跨国汽车企业仍在沿用着国外设计、中国制造的模式,其核心的研发设计和技术中心在其总部所在地。这样跨国汽车公司在中国的合资汽车厂,保持执行其外国母公司的涂料质量标准、检测方法和认可程序,有的甚至要求将国产化的汽车涂料送样品到其总部的实验室进行复核认可。这样对于中国自主品牌的汽车漆发展无疑是致命的打击。国内汽车涂料企业几乎无法获得跨国汽车企业总部的技术认可和质量认证,没有自己的原材料技术平台支撑和全球采购平台支持,成本竞争力较弱。

        破局,需要综合竞争力的考量

        必须投入最新车型和最新技术才能争得先机已经成为跨国公司的共识。因此,在中国近期投产的汽车涂装线集中了当今汽车涂装的最新技术和最先进的装备,与之配套的汽车涂料必须同步导入最新的技术和产品。尽管大部分自主品牌产品还是以追求成本优势为主,但许多汽车生产企业和汽车漆品牌已经在追求汽车漆的高质量和环保等社会效应。本土品牌有时需要的支持会更大。无论是从产品上,还是施工设备上以及现场工艺上,本土汽车漆品牌大部分都相对起步较晚,有一些技术体系不太成熟。

        中国的汽车制造业是一个多元化工业体系,几乎所有的国际品牌都在国内设合资厂,还有接近一半的本地企业,每家企业对不同型号的汽车所配置的汽车漆都有独特的要求。

        中国的汽车涂料市场有其独特的情况和产业文化,不同的制造商需要采取不同的服务方式。而对于中国市场来说,汽车工业是一个相对新兴的产业,产品被客户认知、接受,有一个关键的因素是服务。专业服务可以使得汽车漆的使用效果得到确保,同时有效及时地反馈客户的使用状况和客户的新需求,在研发过程中不断自我完善的一个过程。

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    02-232011
    暮色***浓妆
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  • 国产自主品牌汽车漆遭遇市场尴尬

        据中国汽车工业协会发布的数据显示,去年我国汽车总产量已达1826.47万辆。2011年,我国汽车销售将突破2000万辆。汽车行业的持续发展,将直接拉动成品油、润滑油、助剂、涂料、工程塑料、橡胶密封材料等领域的需求增长。“十二五”期间,中国汽车年产量将达到2500万辆,工业总产值将达到4.5万亿元,汽车工业增加值占国内生产总值(GDP)的比例将达到3%,已成为中国经济增长的引擎,这为涂料涂装工业带来巨大商机。

        中国汽车市场的长足发展,尤其是最近两年的突飞猛进,已经使中国2009年超越美国、日本,按整车数量计成为全球最大的汽车产销国。一份来自PPG的数据显示:按平均每台车85美元估算(包括密封胶、底涂产品),汽车涂料原厂漆(OEM)市场总额达到约12亿美元,这还不包括农用车、摩托车涂料提供的市场。但是,中国本土成长起来的拥有自主品牌的汽车漆生产企业却并没有搭上汽车工业飞速发展的“快车”。

        中国自主品牌汽车漆遭遇本土发展艰难

        汽车涂料是发展最快的涂料品种,用量仅次于建筑涂料,列居第二,也是性能要求最高的涂料品种,其中尤以轿车涂装要求最高。因此,轿车涂装材料往往代表了当代涂料工业的最高水平和发展情况。巴斯夫、PPG和杜邦、阿克苏诺贝尔以及立邦等是世界上主要的汽车涂料供应商,并一直在中国汽车漆市场上占据绝对领导地位,并覆盖了中国产汽车绝大数市场。
     
        中国自主品牌汽车漆在中国本土仍然成长艰难主要有两大制约因素:首先,中国品牌的汽车漆难以获得外资汽车企业的认可。虽然中国的汽车设计和制造的自主开发能力在过去十年里取得了长足进步,除了奇瑞和上汽等少数自主品牌汽车外,几乎全部的跨国汽车企业仍在沿用着国外设计、中国制造的模式,其核心的研发设计和技术中心在其总部所在地。这样跨国汽车公司在中国的合资汽车厂,保持执行其外国母公司的涂料质量标准、检测方法和认可程序,有的甚至要求将国产化的汽车涂料送样品到其总部的实验室进行复核认可。这样对于中国自主品牌的汽车漆发展无疑是致命的打击。国内汽车涂料企业几乎无法获得跨国汽车企业总部的技术认可和质量认证,没有自己的原材料技术平台支撑和全球采购平台支持,成本竞争力较弱。

        其次,中国自主品牌的汽车公司正在进行国际化扩张,需要跨国汽车涂料公司的高质量产品和经验丰富的技术支持,往往选择跨国汽车涂料公司在中国的子公司作为其汽车涂料配套厂。中国国内汽车涂料企业正在逐步被边缘化。

        破局,需要综合竞争力的考量

        必须投入最新车型和最新技术才能争得先机已经成为跨国公司的共识。因此,在中国近期投产的汽车涂装线集中了当今汽车涂装的最新技术和最先进的装备,与之配套的汽车涂料必须同步导入最新的技术和产品。尽管大部分自主品牌产品还是以追求成本优势为主,但许多汽车生产企业和汽车漆品牌已经在追求汽车漆的高质量和环保等社会效应。本土品牌有时需要的支持会更大。无论是从产品上,还是施工设备上以及现场工艺上,本土汽车漆品牌大部分都相对起步较晚,有一些技术体系不太成熟。

        中国的汽车制造业是一个多元化工业体系,几乎所有的国际品牌都在国内设合资厂,还有接近一半的本地企业,每家企业对不同型号的汽车所配置的汽车漆都有独特的要求。中国的汽车涂料市场有其独特的情况和产业文化,不同的制造商需要采取不同的服务方式。对于服务中国汽车市场的汽车漆生产企业来说,引进具有广泛适应性的产品平台,同时开发适合本地市场的衍生产品,来满足各客户群体的需求是非常有必要的。此外,汽车漆的竞争力来源于很多方面,技术、性能、成本都是关键的因素。而对于中国市场来说,汽车工业是一个相对新兴的产业,产品被客户认知、接受,有一个关键的因素是服务。专业服务可以使得汽车漆的使用效果得到确保,同时有效及时地反馈客户的使用状况和客户的新需求,指导研发过程中不断完善、提高产品的性能。

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    02-182011
    gu***愧疚
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