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汽车漆市场调查

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  通过科学的方法,有目的、系统地搜集、记录、整理和分析市场情况,了解汽车漆行业市场的现状及其发展趋势,为汽车漆行业内企业的决策者制定政策、进行市场预测、做出经营决策、制定计划提供客观、正确的依据。

  通过科学的方法,有目的、系统地搜集、记录、整理和分析市场情况,了解汽车漆行业市场的现状及其发展趋势,为汽车漆行业内企业的决策者制定政策、进行市场预测、做出经营决策、制定计划提供客观、正确的依据。

一、汽车漆行业市场调查流程

  我们在进行汽车漆行业市场调研过程中,主要依照下列流程展开调查工作:

  (一)确定汽车漆行业市场调查的必要性

  (二)确定汽车漆行业研究范围

  (三)确立汽车漆行业调查目标

  (四)确定汽车漆行业调查设计方案

  (五)确定调研信息的类型和来源

  (六)确定汽车漆行业收集资料的范围

  (七)汽车漆行业问卷设计

  (八)确定抽样方案及样本容量

  (九)收集汽车漆行业资料

  (十)分析汽车漆行业资料

  (十一)撰写汽车漆行业市场调查报告

二、汽车漆行业市场调查方法

  我们在对汽车漆行业进行市场调查时,采用的方法主要有观察法、实验法、访问法和问卷法。

(一) 观察法

  调查人员针对汽车漆行业被调查研究的对象,利用眼睛、耳朵等感官以直接观察的方式对其进行考察并搜集资料。

(二) 实验法

  调查人员依据调查的要求,用实验的方式,把调查的对象控制在特定的环境条件下,对其进行观察以获得相应的信息。揭示在自然条件下不易发生的市场规律。

(三) 访问法

  主要分为结构式访问、无结构式访问和集体访问。

  1.结构式访问是实现设计好的、有一定结构的访问问卷的访问。调查人员要按照事先设计好的调查表或访问提纲进行访问,要以相同的提问方式和记录方式进行访问。提问的语气和态度也要尽可能地保持一致。

  2.无结构式访问的没有统一问卷,由调查人员与被访问者自由交谈的访问。它可以根据调查的内容,进行广泛的交流。

  3.集体访问是通过集体座谈的方式听取被访问者的想法,收集信息资料。可以分为专家集体访问和下游用户集体访问。

(四) 问卷法

  通过设计调查问卷,让被调查者填写调查表的方式获得所调查对象的信息。在调查中将调查的资料设计成问卷后,让接受调查对象将自己的意见或答案,填入问卷中。

  三、汽车漆行业市场调查的信息来源

(一)一手资料

  一手资料又称为原始资料,是指调查人员通过现场实地调查所搜集的资料。其特点是:针对性强,适用性好,但成本较高。

(二)二手资料

  二手资料又称为间接资料,是他人为某种目的已经加工整理好的资料。其特点是;获取成本低,时间短适用性较差。获取资料的渠道主要有:

  1. 汽车漆企业内部资料(包括内部各有关部门的记录,统计表。报告、财务决算,用户来函等);

  2. 政府机关,金融机构公布的统计资料;

  3. 公开出版的期刊,文献杂志,书籍,研究报告等;

  4. 市场研究机构、咨询机构、广告公司所公布的资料;

  5. 行业协会公布的行业资料、竞争企业的产品目录、样本、产品说明书及公开的宣传资料;

  6. 政府公开发布的有关政策法规、条例规定以及规划、计划等;

  7. 推销员提供的情报资料;

  8. 供应商、分销商以及企业情报网提供的信息情报;

  9. 展览会、展销会公开发送的资料。

  • 广州市市场监督管理局汽车漆产品质量监督抽查实施细则

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    05-282021
    执迷***悟╮
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    腻死***怀里
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    不及***子笑
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    02-062012
    吢誶***荬啴
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  • 国产汽车漆遭市场瓶颈遇尴尬

        中国是一个人口大国也是一个消费大国,随着人们消费水平的调高,汽车的购买量也在成正比不断增长。

        “十二五”期间对中国自主品牌汽车漆的影响

        而据中国汽车工业协会发布的数据显示,去年中国汽车总产量已达1826.47万辆。2011年,中国汽车销售将突破2000万辆。汽车行业的持续发展,将直接拉动成品油、润滑油、助剂、涂料、工程塑料、橡胶密封材料等领域的需求增长。“十二五”期间,中国汽车年产量将达到2500万辆,工业总产值将达到4.5万亿元,汽车工业增加值占国内生产总值(GDP)的比例将达到3%,已成为中国经济增长的引擎,这为涂料涂装工业带来巨大商机。

        中国汽车市场的长足发展,尤其是最近两年的突飞猛进,已经使中国2009年超越美国、日本,按整车数量计成为全球最大的汽车产销国。一份来自PPG的数据显示:按平均每台车85美元估算(包括密封胶、底涂产品),汽车涂料原厂漆(OEM)市场总额达到约12亿美元,这还不包括农用车、摩托车涂料提供的市场。但是,中国本土成长起来的拥有自主品牌的汽车漆生产企业却并没有搭上汽车工业飞速发展的“快车”。

        中国自主品牌汽车漆遭遇本土发展艰难

        汽车涂料是发展最快的涂料品种,用量仅次于建筑涂料,列居第二,也是性能要求最高的涂料品种,其中尤以轿车涂装要求最高。因此,轿车涂装材料往往代表了当代涂料工业的最高水平和发展情况。巴斯夫、PPG和杜邦、阿克苏诺贝尔以及立邦等是世界上主要的汽车涂料供应商,并一直在中国汽车漆市场上占据绝对领导地位,并覆盖了中国产汽车绝大数市场。

        中国自主品牌汽车漆在中国本土仍然成长艰难主要有两大制约因素:首先,中国品牌的汽车漆难以获得外资汽车企业的认可。虽然中国的汽车设计和制造的自主开发能力在过去十年里取得了长足进步,除了奇瑞和上汽等少数自主品牌汽车外,几乎全部的跨国汽车企业仍在沿用着国外设计、中国制造的模式,其核心的研发设计和技术中心在其总部所在地。这样跨国汽车公司在中国的合资汽车厂,保持执行其外国母公司的涂料质量标准、检测方法和认可程序,有的甚至要求将国产化的汽车涂料送样品到其总部的实验室进行复核认可。这样对于中国自主品牌的汽车漆发展无疑是致命的打击。国内汽车涂料企业几乎无法获得跨国汽车企业总部的技术认可和质量认证,没有自己的原材料技术平台支撑和全球采购平台支持,成本竞争力较弱。

        破局,需要综合竞争力的考量

        必须投入最新车型和最新技术才能争得先机已经成为跨国公司的共识。因此,在中国近期投产的汽车涂装线集中了当今汽车涂装的最新技术和最先进的装备,与之配套的汽车涂料必须同步导入最新的技术和产品。尽管大部分自主品牌产品还是以追求成本优势为主,但许多汽车生产企业和汽车漆品牌已经在追求汽车漆的高质量和环保等社会效应。本土品牌有时需要的支持会更大。无论是从产品上,还是施工设备上以及现场工艺上,本土汽车漆品牌大部分都相对起步较晚,有一些技术体系不太成熟。

        中国的汽车制造业是一个多元化工业体系,几乎所有的国际品牌都在国内设合资厂,还有接近一半的本地企业,每家企业对不同型号的汽车所配置的汽车漆都有独特的要求。

        中国的汽车涂料市场有其独特的情况和产业文化,不同的制造商需要采取不同的服务方式。而对于中国市场来说,汽车工业是一个相对新兴的产业,产品被客户认知、接受,有一个关键的因素是服务。专业服务可以使得汽车漆的使用效果得到确保,同时有效及时地反馈客户的使用状况和客户的新需求,在研发过程中不断自我完善的一个过程。

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    02-232011
    暮色***浓妆
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  • 国产自主品牌汽车漆遭遇市场尴尬

        据中国汽车工业协会发布的数据显示,去年我国汽车总产量已达1826.47万辆。2011年,我国汽车销售将突破2000万辆。汽车行业的持续发展,将直接拉动成品油、润滑油、助剂、涂料、工程塑料、橡胶密封材料等领域的需求增长。“十二五”期间,中国汽车年产量将达到2500万辆,工业总产值将达到4.5万亿元,汽车工业增加值占国内生产总值(GDP)的比例将达到3%,已成为中国经济增长的引擎,这为涂料涂装工业带来巨大商机。

        中国汽车市场的长足发展,尤其是最近两年的突飞猛进,已经使中国2009年超越美国、日本,按整车数量计成为全球最大的汽车产销国。一份来自PPG的数据显示:按平均每台车85美元估算(包括密封胶、底涂产品),汽车涂料原厂漆(OEM)市场总额达到约12亿美元,这还不包括农用车、摩托车涂料提供的市场。但是,中国本土成长起来的拥有自主品牌的汽车漆生产企业却并没有搭上汽车工业飞速发展的“快车”。

        中国自主品牌汽车漆遭遇本土发展艰难

        汽车涂料是发展最快的涂料品种,用量仅次于建筑涂料,列居第二,也是性能要求最高的涂料品种,其中尤以轿车涂装要求最高。因此,轿车涂装材料往往代表了当代涂料工业的最高水平和发展情况。巴斯夫、PPG和杜邦、阿克苏诺贝尔以及立邦等是世界上主要的汽车涂料供应商,并一直在中国汽车漆市场上占据绝对领导地位,并覆盖了中国产汽车绝大数市场。
     
        中国自主品牌汽车漆在中国本土仍然成长艰难主要有两大制约因素:首先,中国品牌的汽车漆难以获得外资汽车企业的认可。虽然中国的汽车设计和制造的自主开发能力在过去十年里取得了长足进步,除了奇瑞和上汽等少数自主品牌汽车外,几乎全部的跨国汽车企业仍在沿用着国外设计、中国制造的模式,其核心的研发设计和技术中心在其总部所在地。这样跨国汽车公司在中国的合资汽车厂,保持执行其外国母公司的涂料质量标准、检测方法和认可程序,有的甚至要求将国产化的汽车涂料送样品到其总部的实验室进行复核认可。这样对于中国自主品牌的汽车漆发展无疑是致命的打击。国内汽车涂料企业几乎无法获得跨国汽车企业总部的技术认可和质量认证,没有自己的原材料技术平台支撑和全球采购平台支持,成本竞争力较弱。

        其次,中国自主品牌的汽车公司正在进行国际化扩张,需要跨国汽车涂料公司的高质量产品和经验丰富的技术支持,往往选择跨国汽车涂料公司在中国的子公司作为其汽车涂料配套厂。中国国内汽车涂料企业正在逐步被边缘化。

        破局,需要综合竞争力的考量

        必须投入最新车型和最新技术才能争得先机已经成为跨国公司的共识。因此,在中国近期投产的汽车涂装线集中了当今汽车涂装的最新技术和最先进的装备,与之配套的汽车涂料必须同步导入最新的技术和产品。尽管大部分自主品牌产品还是以追求成本优势为主,但许多汽车生产企业和汽车漆品牌已经在追求汽车漆的高质量和环保等社会效应。本土品牌有时需要的支持会更大。无论是从产品上,还是施工设备上以及现场工艺上,本土汽车漆品牌大部分都相对起步较晚,有一些技术体系不太成熟。

        中国的汽车制造业是一个多元化工业体系,几乎所有的国际品牌都在国内设合资厂,还有接近一半的本地企业,每家企业对不同型号的汽车所配置的汽车漆都有独特的要求。中国的汽车涂料市场有其独特的情况和产业文化,不同的制造商需要采取不同的服务方式。对于服务中国汽车市场的汽车漆生产企业来说,引进具有广泛适应性的产品平台,同时开发适合本地市场的衍生产品,来满足各客户群体的需求是非常有必要的。此外,汽车漆的竞争力来源于很多方面,技术、性能、成本都是关键的因素。而对于中国市场来说,汽车工业是一个相对新兴的产业,产品被客户认知、接受,有一个关键的因素是服务。专业服务可以使得汽车漆的使用效果得到确保,同时有效及时地反馈客户的使用状况和客户的新需求,指导研发过程中不断完善、提高产品的性能。

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    02-182011
    gu***愧疚
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