当“锁座”成为常态，是增值服务还是变相涨价

　　随着2025年春运临近，航空公司“锁座”行为引发广泛争议。据报道，众多旅客在购买机票后发现，值机选座时大片座位处于“锁定”状态，尤其是前排、安全出口、靠窗和靠过道等较为舒适的座位几乎无法选择，而航空公司对锁座的规则和比例并未给出明确说明。

　　“锁座”现象的出现，源自航空公司追求盈利的需求。最早由欧美低成本航空公司推行，通过将基础运输服务与选座服务分离，航司得以实现差异化定价和收入多元化。这种做法后来逐渐被传统航空公司采纳，目前已成为全球航空业普遍采用的收入管理手段，但实施程度和方式各不相同。随着航空业逐渐商业化，“锁座”的范围扩展至高需求的过道、靠窗座位等，成为航司获取增值收入的手段。

　　值得一提的是，国际上，尤其是低成本航空公司，收费选座的行为虽较为普遍，但通常是以低票价作为基础的。反观一些国内航司的做法，“锁座”缺乏透明度，且规则模糊。正如一些网友批评的，这种做法制造人为的信息不对称，把本来理应包含在票价之内的基础服务变成了“优选”， 可能给老人或家庭出行等特殊需求群体带来不便。