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2007 年5 月底开始，国家针对钢铁行业的各类政策密集出台，引发了钢市的巨大波动，不仅仅是钢贸商的情绪落入了谷底，而且钢厂的情绪也落入了谷底，导致价格不合理性的连续下跌，笔者在5 月底的上海沙龙上提出，这个下跌是恐慌性下跌，一直要到钢厂也开始跟进这种下跌后才能终止，果然随着7 月份钢厂纷纷下调价格的时候，需求的推延采购期结束了，以天津为首的钢市开始引领全国价格反弹，随即上海等城市跟进；笔者早在5 月的上海沙龙上就提出，对出口的限制性政策的效果一定是有限的，因为国际需求过于刚性，所以无论中国的出口钢材涨到什么价格上，国际需求都得接受，因为这些国家近几年没有扩张产能，无法应对这种刚性需求，所以，笔者认为中国钢价会在恐慌性下跌后继续上扬（且最终的热轧板价格一定会在今年超过4250 ），这个上扬的时间不会超过7 月份，这个原因是因为大家都在想看到出口到底受了多大的影响，是致命性的还是象征性的，结果就是7 月份拿到的6 月份的出口数据表明是后者，是象征性的影响。
钢市虽然上涨，钢贸商却仍然悲观，他们担心国家会进一步出台新的以限制出口为目的的宏观政策，笔者认为：即使国家政策能限制出口，我们国家的对以热轧为代表的新增产能，也是可以通过内需的增长消化的。因为中国的经济发展已经到了产业升级的阶段，这个阶段是以消费热轧板品种为代表的。
2005 年开始，中国钢市的风向标从线螺转向了热轧，这是一个行业生态的发展过程，它同时也代表了一种分工演进过程。我们要研究的是：（1）中国的钢材消费量为什么超速增长；（2）中国钢材消费量的品种风向标发生着什么样的变化，以及为什么发生这种变化。我们研究这两个问题的目的是到底我们国家的钢铁会不会过剩，以及热轧板为代表的新品种的产能是不是过剩。
近几年来，中国的钢铁行业一直在超速发展，令钢铁行业的老分析师们难以解读。一些老的理论采用人均钢材消费量这个概念，进行发达国家和我国的对比，用来说明这种发展。其实，上面的说法是个误区，因为中国经济的崛起不同于西方列国的崛起，人均钢材消费量是个外在的东西，既无法衡量中国钢材需求量增长的本质，也无法用这种简单的对比来预知中国钢材消费的未来。也正因为如此，我们有必要对中国钢材消费超速发展的源头进行解读，来评估中国钢材需求量增长的本质，也来预测一下中国钢材消费的未来。
笔者有个理论，叫做新自然理论，就是说当人类生存在这个世界上的时候，就开始按照自己的意愿来改造这个世界，被改造出来的这个世界区别于大自然，称为新自然。毫无疑问，钢材是这个新自然的主体性材料，它早已取代了石头、木材这些原生的自然材料，所以，中国钢材消费的增长实际是由中国大地上所矗立起来的新城市，所产生出来的布置这些新城市所需要的各式各样的制造品构成的。
我们进行一个倒推，当大量的中国人口接受高等教育之后，他们就具备了参与现代知识分工的能力，而这种分工的参与必然是要求其在城市进行，这种巨大的需求必然引起城市的扩张，这种扩张称之为城市化，目的就是要容纳更多的可以进行现代化分工的群体，而这引发了对钢材的巨大需求，也使得钢材品种不断地进行升级，这与城市化的升级是有关联的：
（1 年）：当城市化开始后，就要盖大量的房子，来容纳这些群体，这个过程就是房地产投资的发展，这就需要消耗大量的建筑钢材，并且城市基础设施的建设在加速，这样以线螺、管材和型材为主体的长材的需求就在飞速增长。
据统计，2002 年城镇房屋建筑竣工面积110217 万平方米( 其中住宅占57.8%) ，用钢7435 万吨，农村房屋建筑用钢475 万吨。2002 年房屋建设用钢合计7910 万吨。没有城市基础设施建设等为龙头的一批新的高增长行业需求的拉动，就没有这一轮钢铁行业的快速发展。2002 年钢材产量比2001 年增长了18.9% ，这是很快的增长速度，而当时的房地产投资额增长了21.9% 。
（2 年）：当要盖大量的房子时，大量的农业过剩人口开始走向城市，有的来盖房子，有的来做保姆，总之都是服务于这些新房子群体的，这个群落的发展需要消耗大量低质量的制造品，来维持他们的城市简单生存，并且，为了维护巨大的城市运作，必然在其周边发展大量的功能性城镇，很多小农村就发展成了服务核心城市的城镇，这样他们的生活用品不得不多起来，尤其是对低质量制造品的需求，所以，我国的轻工业为基础的的制造业品就被发展起来了，以热轧板为结构主体的制造品就得发展，小五金到简单的电风扇等等被大量制造。
由于我国消费结构升级，钢材消费进入建筑业向制造业转型期，引发消费结构由长材向板材转移，热轧板的整体消费一直保持上升势头。2000 年热轧板带消费量为3711 万吨，每年的消费量增长幅度都保持在15% 以上，2006 年热轧板带表观消费量达到了6310 万吨，同比增长幅度为23.2% ，预计2010 年国内需求为9660 万吨左右。
（3）城市成熟化和分工化阶段的钢材需求结构（2006 开始有了趋势，但趋势还没有成熟）：当大量的受教育人口开始住进了高楼大厦后，新城市家庭随之产生，与此同时，随着城市的增多，城市和城市之间要进行分工，这种分工的结果就是被重新分工的城市居民的效率的提高，城市本身走向成熟，城市的分工群体本身也是在发展的，他们的需求就得随着他们收入的剧增而开始升级，这样，他们的房子内部的制造品就开始升级，随着城市被城市化后，从基础的五金到家电，到汽车，就产生了大量的对高端钢材的需求，这样以冷轧板为代表的钢材就被大量发展了；在以冷轧板为代表的钢材的发展还没有达到一定的成熟度之前，它现在仅仅是拉动热轧板基板需求的一个重要因素而存在。
汽车用热轧板卷主要用于车架纵、横梁、车厢横梁、车轮轮辐等，钢号为车梁用钢和碳素钢，厚度集中在4-10mm ，宽度范围900-1500mm ，2003 年以前，国产汽车用热轧板卷100 万吨／年。而2005 年汽车用钢1200 万吨，其中整车用钢750 万吨；2010 年用钢1800 万吨，其中整车用钢1100 万吨。汽车产量的年增长率为38.5% ，我们回顾一下西方的经济发展史，不难发现经济增长过程中会??和房地产，当汽车走进西方国家的家庭和房地产兴起时，带来了西方几十年的经济持续发展，所以千万不要小看了汽车和房地产对钢材消费的拉动。
结论：
从上述趋势来看，中国的热轧的需求是非常大的，并不会出现过剩，况且这种供给的释放也是梯次释放的，不是集中释放，而且中国的淘汰带钢为主体的产业升级过程已经开始了，国家为代表的淘汰落后产能是一方面，但另一方面，随着产业升级的需要，一些产业自然而言地想用热轧板来代替带钢，这是中国产业升级的需要。所以，勿需对后半年的钢市过于担心。
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