2015年前4月我国汽车进出口市场下行原因分析

　　持续10年高速发展的进口车市场，2015年至今却供需双降，中国的进口车市场开始进入深度调整期。近日中国汽车流通协会发布关于进口车最新的数据引发行业对其关注。

　　2015年前4月，汽车进出口出现历史罕见的“双降”。根据中国进口汽车市场数据库发布的消息，4月我国汽车进口车的供给量和需求量双双再度下滑，下滑幅度分别达到27.7%和21.13%，相对于第一季度下滑幅度进一步增大。另据全国进口车联席会的统计数据，今年4月进口车销售7.45万辆，同比下滑21.3%，下滑幅度进一步加大。今年前三月，进口车销量同比下滑幅度为20.8%、16.6%和21%，轿车、SUV和MPV三大类进口车产品均步入下行通道。下面一起来看下2015年前4月我国汽车进出口市场下行原因分析。

　　随着我国车市整体遇冷，进口车市场也持续走低。值得关注的是，由于进口车销量急剧降温，进口车库存再次遭遇“红线”预警。自2014年7月起，进口车库存水平就一直处在上升状态。去年12月，行业库存深度就已达到4.21个月，而到了今年4月，更是达到了创新高的5.1个月，成为流通行业的重负。在高库存压力下，进口车市场供给开始出现调整态势，需求增速明显回落。随着宏观经济、政策及市场持续进入变革期，进口汽车市场也随之步入全面、深度调整。大力反腐、深化改革等因素客观上减少了高消费，进口车消费逐步与居民真实需求接轨，进口汽车市场增速正在进一步放缓。从月度走势来看，2015年1~4月的进口量均低于2014年同期进口量，再现2012~2013年的“去库存”调整，市场继续呈现深化调整格局，品牌格局变化加大、车型呈现结构性调整、排量进一步下移。A级车成为需求增长主要动力来源。

　　从品牌结构看，在高库存和国产化压力下，高档车的市场需求会受到明显影响，宝马、奔驰、奥迪、丰田、大众等主要进口品牌的进口量也出现了不同程度下滑。其中，宝马销量同比下滑5.9%，达到1.1万辆；奥迪同比下滑14.7%，达到0.57万辆；路虎的下滑幅度则高达30%以上。与此同时，进口车市场优惠幅度也达到11.2%。更多相关信息请查阅中国报告大厅发布的汽车行业市场调查分析报告。

　　据中国汽车工业协会统计，2015年1~4月，汽车出口24.5万辆，比上年同期下降14.6%。其中乘用车出口13.67万辆，比上年同期下降20.7%。从月度走势来看，今年1月汽车出口较好，2~3月迅速滑落，3、4月出口异常低迷，其原因；一是出口国政策、政局的不稳定。如俄罗斯、乌克兰、伊拉克等国政策变动较为频繁，汽车相关政策持续变动，且并未发生好的转向，使我国汽车对该国出口产生了一定程度的影响；二是人民币汇率的升值，以及竞争对手国日本、韩国货币的贬值，造成了我国汽车出口困难；三是我国汽车出口主要以小排量车型为主，而近两年该领域竞争日益激烈，市场趋于饱和，对出口量的影响比较明显。

　　另外，按目前汽车整车进出口，十分悬殊的单车均价，反映出我国与欧美日韩汽车的差距依然不小，“筋不强骨不健”，国际竞争力不够，一季度整车进出口数量与金额比对，出口汽车均价仅1.44万美元辆，而进口汽车均价4.10万美元辆。

　　展望二季度及2015全年汽车进出口市场形势，不容乐观。预计市场增速将进一步放缓，行业结构调整将继续深化；尤其是进口车市场，需谨防高供给、高库存、低需求的市场风险。