国内汽车保有量的不断增加给汽车后市场带来了良好的发展机会，2017年中国汽车后市场前景也受到了入局者的关注。
汽车后市场，是指汽车整车销售后的消费与服务市场，大体上可分为七大领域：汽车保险、汽车金融、汽车IT、汽车养护、汽车维修及配件、汽车文化及汽车运动、二手车及汽车租赁，共覆盖十八个行业。
汽车后市场从“模式探索”的1.0阶段逐步过渡到“产业纵深”2.0阶段。1.0阶段以“2C”为主的互联网创业，新进入者较多，但成功很少；2.0阶段以行业打拼多年的老兵为主角，对行业现状和发展趋势有着深刻洞察，对企业“达成共识”和“动员最广泛力量”的能力非常重要。
据介绍，汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润的60-70%。据中国报告大厅发布的2016-2022年中国汽车后市场行业市场研究与发展前景预测报告数据显示，2016年，国内汽车后市场规模达8000亿元，2017年或明年可望超过1万亿元，每年的增长幅度达20%到30%。在这么巨大的市场情况下，其中不难发现，后市场的生意越来越难做，为什么呢？
汽车后市场行业整合将继续，不断的抱团发展，整体竞争实力差的企业将面临洗牌出局。汽车后市场发展的总趋势将是品牌数量呈减少，而品牌专业化，集中化趋势明显，大量的知名品牌集中在少数企业手中。同行业发展趋势相同趋向垄断和规模化。
将有更多的汽车后市场企业以“复制”的方式收购中小企业，品牌战成功的企业，当订单增加的时候，有时会感到生产能力不足，这些企业除了扩大生产规模之外，也会委托其它企业生产。但有时因其技术能力、设备问题等各种原因，品质经常无法保证，于是将会出现以“复制”的方式收购中小企业的作法。
品牌战将代替价格战、品质战，价格战在汽车后市场营销领域一直是中低档产品销售中所乐于采用的一种手段，依靠自身的生产力、依靠先进的设备及管理、依靠较为顺畅的营销渠道等降低生产成本，为消费者提供优惠的价格。随着人民物质生活条件的不断改善，品牌产品比廉价产品有更广阔的市场。品牌效应使得客户愿意接受其较高的定价，有更广阔的利润空间。因此，在未来的汽车后市场营销领域，品牌战将代替价格战，导致越来越多的小企业不得不被淘汰。
微利时代的来临，随着市场竞争的越来越激烈，以及营销市场的不断规范，各行各业，利润都在减少，汽车后市场行业暴力时期也即将进入了一个微利时代。过去，纯利润高达30%-40%，甚至更多，现在的企业普遍利润也只有15-20%，小的企业也将逐渐面临淘汰。
综合分析，影响汽车后市场需求的两大因素是：汽车保有量和汽车产业链利润结构。在汽车保有量方面，到2018年，我国汽车产量将达到甚至超过2亿辆。在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场的占到50-60%，而我国目前只占到10%左右，还有很大的提升空间。市场越来越大，可竞争也越来越激烈，越来越规范化，未来，很多小企业都将面临淘汰！
通过对汽车后市场前景及布局分析了解到，2017年B2B供应链仍将是汽车后市场重点，大玩家会越来越多：一是以京东、阿里为代表的平台级电商，二是以途虎、汽车超人等平台为代表的B2C电商，三是以上汽车享配、北汽好修养、上汽通用德科等主机厂玩家，四是保险公司以“认证配件”方式打造事故车供应链闭环，五是康众汽配连锁、巴图鲁汽配铺、快准车服等原有玩家持续获得战略资本或产业资本的不断投入加持。
2017年中国汽车后市场前景总体来说还是值得期待的，更大汽车4S店也应根据市场需求不断调整自身的发展战略，以便在激烈的市场竞争中求得生存和发展。
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