2017年新能源汽车补贴政策分析

　　新能源汽车销量的快速增长一直都没能摆脱政策的扶持，新能源汽车补贴政策近年来不断调整，2017年补贴退坡之后，市场销售情况立刻降温，宇博智业小编接下来介绍一下2017年新能源汽车补贴政策分析详情。

　　新能源车是最近几年国家大力扶持的项目，随着汽车产品的日系丰富和品质提升，带来了广大消费者的购买热潮。

　　在我国政府出台了相关政策对新能源汽车给予支持和鼓励下，我国新能源汽车产销快速增长。2015年我国新能源汽车产销分别为达到了34万辆和33万辆，同比增长3.3和3.4倍。2016年全年，我国新能源汽车累计销量达到了50.7万辆，同比增长53%。

　　2017年2月我国新能源汽车产销分别完成17972辆和17596辆，同比分别增长15.5%和30.3%。2017年1-2月中国新能源车发展进入新一轮发展的起步期，1-2月销量偏低，被美国反超。1-2月的中国新能源乘用车销量达到21944台，稍低于美国的2.3万台。

　　分析指出，新能源汽车市场增速回归与推广目录常态化发布有密切关系，预计3月份之后累计销量会进一步回归正增长。

　　2017年新能源汽车补贴政策分析

　　新能源汽车作为汽车市场新的品类，借力政府政策倾斜，是其发展初期无法绕过的阶段。2017年新能源汽车补贴政策汇总内容如下。

　　《关于调整申报工作的通知》

　　2016年12月底，中机车辆技术服务中心曾发布《关于调整申报工作的通知》，对于此前已经进入《目录》的2193款车型，进行重新核定，要求企业重新申报，只有进入目录才能拿到补贴。此举导致了1月份新能源汽车销量大幅度下降。

　　新能源汽车补贴退坡

　　1月1日起实施的《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》显示，在新能源客车补贴方面，2017年至2018年国家补贴额度上限较原有版本减少了40%，地方补贴金额也设置上限，即地方财政单车补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。

　　一时间舆论哗然，新能源汽车发展兴衰成为社会关注的焦点。笔者认为，之所以对补贴退坡方案进行修正，2015年行业内发生的骗补风波可视为其直接导火索。但从深层次看，一方面，补贴在初期边际效应明显，在方兴未艾后边际效应递减，持续补贴容易让企业产生依赖性，不利于企业自我升级。另一方面，从一些发达国家的先进经验来看，采取补贴退坡，已成为将选择权交给市场的普遍做法。更为重要的是，在产业政策制定初期，没有办法预见所有可能发生的漏洞，迭代式修正成为产业政策不断完善的有效手段。

　　2016年新能源汽车补贴清算政策

　　对2016年新能源汽车补贴清算有关事项财政部已经签批完成，或在本周启动四部委会签，预计将于近期发布。通知要求，申请2016年新能源汽车推广补贴的企业需提交提2016年度（如16年1月1日-2016年12月31日）中央财政补助资金清算报告及产品销售、运营情况，包括销售发票、产品技术参数、车辆注册登记信息等信息。

　　在2016年度新能源汽车补贴清算要求中，增加了非个人用户购买新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）的要求，并且目前行驶里程尚不达标的新能源汽车，应在达标后申请补贴补贴标准和技术要求按限获得行驶证年度执行。也就是说，2016年在非个人领域推广的新能源汽车，也要按照新版补贴政策中提到的3万公里运营指标来执行，达到3万公里行驶里程后，才能申请财政补贴。

　　对于物流车来说，每天行驶里程在100公里左右，1年能够满足3万公里要求的。但对新能源分时租赁市场来看，3万公里才能拿到补贴的话，企业要面临的资金压力和时间成本太大。

　　本次新能源汽车补贴清算将采用企业填报运行里程数的方式，后续财政部、工信部将会同有关部门组织对各地资金申请报告进行审核，并对企业实际推广情况进行重点核查和现场抽查。对核查发现生产企业或运营单位篡改运营里程数据等弄虚作假申请财政补贴的情况，视同去年骗补核查，所有补贴资金扣除。

　　2017年新能源补贴政策分析情况显示，随着2017年新能源补贴政策的不断收紧，我国新能源汽车产销量受此影响将不断加大，没有了政策上的优惠，新能源车企或将面临更严峻的市场压力。