汽车车灯行业投资分析

　　汽车车灯可以分为卤素灯、氙气灯、LED灯、以及激光大灯等。LED灯凭借寿命长、耗能低、光源体积小、成本相对经济等诸多优势渗透率不断提升，市场规模迅速扩张，以下是汽车车灯行业投资分析。

　　汽车灯具是集照明、信息交流、外观美化等功能为一体的汽车关键零部件之一，对汽车的实用性、安全性和外观有重要影响。汽车车灯行业分析指出，汽车车灯不是标准零部件，通常每一款车型的问世或换代改型都需要设计开发新的车灯。

　　在市场环境和政府补贴的双重刺激下，汽车车灯上游企业产能不断扩张，行业竞争日益激烈。汽车车灯行业投资分析指出，大多数企业通过扩大生产规模来摊薄生产成本，以压低价格来换取市场份额，导致汽车车灯价格不断下降。尤其部分汽车车灯厂商纷赶在大陆补助政策落幕前完成机台采购，使得大陆新机台产能加速释出，导致全球汽车车灯产能过剩情况更趋恶化。

　　2015年，我国汽车车灯累计产量3918.21亿只，同比增长26.45%，主要集中在广东、福建、江苏、浙江、安徽等地区。其中，广东省累计产量2739.44亿只，占全国总产量的69.92%，同比增长43.26%。2016年，全国汽车车灯累计完成约为4701.85亿只，同比增长19.99%。

　　2017年，我国汽车车灯市场规模突破150亿元，2018年我国汽车车灯市场规模超260亿元，达到了261亿元。预计到2020年我国汽车车灯市场规模将达458亿元。此外，汽车车灯市场受益于车灯升级更新速度加快，产品单价提升，有望获得更高的成长速度。

　　我国汽车车灯市场呈现“一超多强”格局。“一超”指上海小系，由于在国内市场起步早、起点高、中方股东为上海华域汽车，主要为上海大众、上海通用、一汽丰田等大型整车制造企业配套，市场份额领先于其他企业，显现明显的竞争优势。“多强”指广州斯坦雷、长春海拉、湖北法雷奥等外资企业和常州星宇为代表的规模较大的内资企业。

　　由于汽车车灯面临产能过剩问题，且商品同质化严重，激烈的竞争使得商家大打价格战；汽车车灯行业投资分析指出，此外，随着汽车车灯专利瓶颈被打破，产品技术持续提升，材料成本快速下降，都导致LED照明产品价格不断下降。

　　汽车车灯行业产能过剩与价格下降对汽车车灯行业无疑是好消息，不光是汽车车灯供应安全稳定，而且车灯制造成本也会下降。2019年，我国汽车车灯总成销量为573.6万套。估算2019年我国汽车车灯总成销量约为688.9万套。

　　目前，全球五大厂商占据全球车灯市场近8成份额，剩余份额由20多家公司占据，主要供应商有德国海拉（Hella）、日本小糸（Koito Manufacturing）、法国法雷奥（Valeo）、日本斯坦雷（Stanley Electric）、意大利玛涅蒂马瑞利（Magneti Marelli）、美国伟世通（Visteon）等。

　　总的来说，汽车车灯行业没有投资门槛，属于竞争较为充分、市场化程度较高的行业。由于整车制造企业（尤其是乘用车企业）对零部件供应商的资质要求较高，因此汽车车灯行业竞争主要存在于行业最前端的企业之间，笔者认为国内灯企龙头有望率先打破现有竞争格局，实现自主品牌渗透率提升，以上便是汽车车灯行业投资分析所有内容了。