航空行业深度报告:支线航空新纪元,补贴政策焕新机
- 2024-06-23 15:45:46上传人:喜欢**的傻
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报告摘要支线航空是我国综合立体交通的重要一环,在国家航空运输网络中发挥关键作用。支线市场“小流量、高离散”的需求特征决定了其发展离不开政策的支持。因而,支线航空补贴作为行业发展的助推石,无论是基于下沉市场的出行需求,还是政府自身发展经济的意愿,亦或参考发达国家支线航空发展的经验,都有其长期存在的合理
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- 与美国差距大
- 身处蓝海市场
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- 民航政策支持奠定发展基础
- 航网结构改善聚集离散流量
- 行业不断发展扩大需求空间
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- 图表 3 : 2015 - 2023 年 ARJ21 交付速度加快(架次)
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- 图表 6 : 2017/18/19/23 我国机场结构(按旅客吞吐量分类)
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- 图表 8 : 2023 年 我国 200 万旅客吞吐量以上机场分布
- 图表 9 : 2019/23/24 美国机队规模变化(架次)
- 图表 10 : 2019/23/24 美国机队规模占比变化
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- 图表 12 : 2022 年干线航司只服务美国 36% 的机场
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- 图表 18 :疫情前支线航空补贴占民航基金的比重较低
- 图表 19 : 2024 年民航局支线补贴金额 TOP10 航司(亿元, % )
- 图表 20 : 2019 年民航局支线补贴金额 TOP10 航司(亿元, % )
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- 图表 27 : 2018 - 2024 夏秋航季支线飞机计划执飞的主要航线(班次 / 周)
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- 图表 33 :部分省级及地方政府航线补贴资金来源及政策有效期
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- 图表 37 : 2017 - 2023 年美国天西航空收入结构
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- 图表 50 : 2018/19/23/24 夏秋航线结构
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- 图表 53 : “ 十四五 ” 时期运输机场重点建设项目
- 图表 54 : 2017 - 2023 年支线飞机数量持续增加
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- 图表 58 : 2004 - 2019 年天西航空与全行业旅客人数同比增速变化
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